又暴增138%，4月新能源汽車產(chǎn)、銷量再創(chuàng)記錄，中泰證券提出，1-4月份新能源汽車用了多少鈷和鋰？

中泰證券對(duì)2018年1-4月份新能源汽車對(duì)鈷和鋰的使用量做了測(cè)算，假設(shè)條件：

①LPF電池1kwh電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.57kg；

②NCM電池1kwh電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.73kg；對(duì)應(yīng)金屬鈷的需求量為0.26kg；

③LMO電池1kwh電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.55 kg；

④2018年1-4月份裝機(jī)三元電池類型均為NCM。

測(cè)算結(jié)果，2018年1-4月份裝機(jī)電池消耗碳酸鋰5447.3噸、金屬鈷1326噸。

中泰證券堅(jiān)定表示，繼續(xù)看好鈷、鋰的投資機(jī)會(huì)，并闡述了核心邏輯：

1）鈷價(jià)或?qū)⒂|底回升

隨著動(dòng)力電池淡季逐漸過(guò)去，下游大型電芯廠開(kāi)工率已有所提升。5月下旬電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫(kù)階段，鈷價(jià)將觸底回升，甚至?xí)^續(xù)創(chuàng)出歷史新高。

另外，嘉能可旗下鈷礦公司頻陷法律訴訟，KCC復(fù)產(chǎn)不確定性仍未消除，疊加未來(lái)隨著新礦法的執(zhí)行，上游成本的增加將進(jìn)一步支撐鈷價(jià)上行。

2）碳酸鋰需求或即將回暖，高鎳三元趨勢(shì)愈發(fā)明確

經(jīng)歷過(guò)4月份傳統(tǒng)淡季，進(jìn)入5月份以來(lái)，低價(jià)鋰原料已逐漸被消化，隨著淡季過(guò)去，碳酸鋰需求將逐步回暖。

另外，隨著高鎳三元正極材料2018年在3C市場(chǎng)的率先規(guī)模化應(yīng)用，2019年在動(dòng)力電池上會(huì)規(guī)?；瘧?yīng)用，高鎳三元趨勢(shì)愈發(fā)明確，氫氧化鋰的需求將不斷走高，景氣度也或?qū)⒉粩嗌闲小?/p>

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