日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元（約合5.8億元人民幣）。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)稱，下一代汽車（含清潔柴油車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等）是全球汽車業(yè)的未來發(fā)展方向。日本眾多廠商已紛紛推出純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車的大規(guī)模銷售計(jì)劃，更高效的車載電池也因此備受關(guān)注。

全固態(tài)鋰電池結(jié)構(gòu)里沒有氣體和液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，高密度性、高安全性等性能使其與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

值得關(guān)注的是，此前，工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》明確提出，加大投入研發(fā)新的動(dòng)力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。

按照《中國制造2025》確定的技術(shù)目標(biāo)，2020年鋰電池能量密度到300Wh/kg，2025年能量密度達(dá)到400Wh/kg，2030年能量密度達(dá)到500Wh/kg。顯然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要新的技術(shù)儲備，全固態(tài)鋰電池則有望成為下一代車用動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。

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