中國制造汽車正在海外市場成為“優(yōu)等生”，而自主品牌更是成為中國制造汽車拓疆的先鋒，受到多個(gè)新興市場消費(fèi)者的好評(píng)。

智利《信使報(bào)》近日援引智利全國汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的年中報(bào)告表示，2018年上半年，中國制造汽車在智利銷售3萬多輛，占該市場15.6%的份額，首次超過韓國和日本制造汽車，居智利市場銷量榜首。雖然中國制造汽車包括了一部分合資品牌，比如上汽通用的雪佛蘭，但據(jù)上述報(bào)告，中國自主品牌車型也大放異彩，比如奇瑞、江淮和長安的銷量均突破3500輛。

由于多方面因素，除了智利所在南美市場，“中國制造”和“中國品牌”正在多個(gè)新興市場和地區(qū)取得佳績。

種瓜得瓜

智利雖然不為許多國人熟悉，也沒有自身的汽車工業(yè)，但智利自由化改革后人均GDP已超過2萬美元，開放的零關(guān)稅政策吸引了來自全世界超過60個(gè)的汽車品牌，日系、德系、美系、韓系等主流國際品牌無一缺席，中國品牌也有奇瑞、長城、吉利、比亞迪(38.330, -1.77, -4.41%)、東風(fēng)、江淮等。競爭異常激烈。

中國汽車企業(yè)自2007年以來陸續(xù)進(jìn)入智利市場，產(chǎn)品越來越為智利消費(fèi)者所喜愛。奇瑞汽車智利代理商經(jīng)理烏戈·卡斯特羅（HugoCastro）說，智利的中國汽車客戶體驗(yàn)良好，智利消費(fèi)者相信中國汽車可靠。華晨和北汽品牌代理商主席兼首席執(zhí)行官里卡多·萊斯曼（CaddoRaisman）說，中國汽車銷量提升的主要原因是質(zhì)量提升。

智利汽車行業(yè)人士分析，中國汽車在智利市場仍有增長潛力。智利全國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年智利新車銷量為36萬輛。

對(duì)于中國奇瑞等中國自主汽車品牌而言，進(jìn)軍智利市場直到現(xiàn)在取得成績可謂種瓜得瓜，種豆得豆。早在2016年的3月10日，中國自主汽車品牌奇瑞汽車就在智利首都圣地亞哥隆重舉行了艾瑞澤5新車上市發(fā)布會(huì)，開啟了該車型全球上市的大幕，艾瑞澤5也成為第一個(gè)全球同步上市的中國品牌車型。“中南美是奇瑞最重要的海外市場，而智利又是中南美洲最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，因此海外首發(fā)選擇了智利。”時(shí)任奇瑞副總經(jīng)理的何曉慶說。

兩年多時(shí)間過去了，根據(jù)智利當(dāng)?shù)厝A人介紹，如今在智利首都圣地亞哥街頭，可以看到帶有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字樣的車輛駛過，這正是中國汽車企業(yè)奇瑞出口到該國的QQ、瑞虎、艾瑞澤系列產(chǎn)品。當(dāng)?shù)厝A人介紹，奇瑞、江淮和長安等中國自主品牌在智利的成功原因是多方面的，比如在南美各國中智利經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，個(gè)人擁車率高，但與此同時(shí)，智利人在對(duì)待買車上非常務(wù)實(shí)和理性。“在智利這么多年，很少見到奔馳、寶馬，有錢的中產(chǎn)寧可花錢度假和投資孩子教育，也不愿意在汽車上花費(fèi)過多。”他說。

新興市場潛力大

中國汽車企業(yè)在智利的成功并非孤例，在亞非拉以及俄羅斯等各新興汽車市場都有中國自主汽車品牌的身影，其中有些品牌甚至取得了比在中國國內(nèi)市場更大的成功。

比如在國內(nèi)一線城市銷量不盡如人意的力帆汽車，目前力帆的產(chǎn)品已出口到全世界117個(gè)國家和地區(qū)，在海外投資建設(shè)了10座工廠，9個(gè)直銷服務(wù)公司，30個(gè)辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約占總銷售收入的40%~60%，占中國自主品牌汽車出口總量的7%，力帆汽車出口的利潤已經(jīng)是其在國內(nèi)利潤的3倍之多。

“民營企業(yè)有狼一樣的嗅覺，會(huì)抓住市場機(jī)會(huì)?！绷Ψ珜?shí)業(yè)集團(tuán)（股份）有限公司總裁牟剛表示，盡管力帆出口的主要對(duì)象是中低端市場，但這些市場的潛力巨大。

“對(duì)于一部分海外市場，中國自主汽車品牌的地位很高。奇瑞的同行告訴我，當(dāng)時(shí)奇瑞東方之子在伊朗的價(jià)格都快和奔馳差不多了。”安永合伙人、汽車行業(yè)分析師舒暢對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，他認(rèn)同牟剛對(duì)于新興市場潛力的看法，不少國家的汽車消費(fèi)者還是很認(rèn)可中國制造的。

在舒暢看來，國內(nèi)汽車企業(yè)出海是成功的必要路徑。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)汽車很多細(xì)分市場趨于飽和，需要新的市場來激發(fā)自主汽車企業(yè)的發(fā)展，但是現(xiàn)在歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的市場相對(duì)進(jìn)入門檻較高。

而智利所在的南美，以及東南亞、中東、俄羅斯甚至非洲等有不可忽視的汽車消費(fèi)需求，而且有些國家和地區(qū)的消費(fèi)者們對(duì)于中國汽車品牌的認(rèn)可度也是不錯(cuò)的。不過，舒暢也指出，在大膽走出去的同時(shí)，中國車企也需要重視分析當(dāng)?shù)厥袌?，并且與日系韓系品牌競爭可能是未來3~5年不少國內(nèi)汽車品牌出海時(shí)需要考慮的問題。

“政治動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)下行等客觀因素都會(huì)影響到奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌龅谋憩F(xiàn)，像委內(nèi)瑞拉、巴西等市場都經(jīng)歷了不穩(wěn)定時(shí)期?！逼嫒饑H公司中南美區(qū)總經(jīng)理張升山坦言。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，還可以增加近一倍，就是說我認(rèn)為中國汽車產(chǎn)量很可能達(dá)到每年5000萬輛，在國內(nèi)銷售4000萬輛，在海外銷售1000萬輛，比現(xiàn)在增加2000多萬輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)分析，未來海外市場將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間的重要組成部分。

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