蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雪佛蘭于近日發(fā)布了一款大功率的2019款COPO Cmro電動(dòng)跑車。

該款硬核跑車的賣點(diǎn)在于“電動(dòng)版”COPO車型，每年只提供69輛，這是‘eCOPO’品牌的一大進(jìn)步，未來(lái)將定位電動(dòng)車。該車型的最大動(dòng)力輸出和峰值扭矩分別為700 Hp和600 lb-ft，只需10秒就能跑完1/4英里。

通用高管Russ O’Blenes表示：“eCOPO Concept定位未來(lái)的高性能電動(dòng)賽車，最初的COPO Cmro項(xiàng)目只是為了推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型?！?/p>

雪佛蘭與Hncocknd Lne Rcing開(kāi)展合作，雙方不止要借此角逐美國(guó)高速直線加速賽（NHRA drg rcing），還與賽車手Ptrick McCue及巴索高中（Bothell High School）汽車技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)展合作。在該研發(fā)項(xiàng)目中，有大量的學(xué)生參與其中，共同參與該款電動(dòng)賽車的研發(fā)及裝配工作，為賽車隊(duì)提供輔助。

該款車型的電動(dòng)機(jī)采用了一組（兩個(gè)）博格華納HVH 250-150電動(dòng)機(jī)配件，可分別提供300 lb-ft的峰值扭矩，并利用電動(dòng)機(jī)替代了早前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該款車型還采用了傳統(tǒng)的賽車用“Turbo 400”自動(dòng)變速箱，并將電動(dòng)機(jī)的扭矩傳送到量產(chǎn)型COPO Cmro賽車的后橋中。

該款車型還采用了800V的設(shè)計(jì)，旨在縮短電動(dòng)車快充的時(shí)間。對(duì)于賽道車輛而言，快充的重要性要遠(yuǎn)高于常規(guī)道路車輛。然而，通用暗示，未來(lái)或?qū)槠洳糠蛛妱?dòng)車型采用該快充技術(shù)，屆時(shí)一定會(huì)獲得不錯(cuò)的反響。（本文圖片選自electrek.co）

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