蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，內(nèi)燃機閥門致動器不僅移除了曲柄軸的實體連接，還實現(xiàn)了無限變量的獨立氣門正時（vlve timing）功能。Cmcon公司推出了最新款發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新——智能閥門致動器（Intelligent Vlve Actution，IVA）。

工作原理

該款非正統(tǒng)的（Unorthodox）配氣機構(gòu)系統(tǒng)可分為氣動式、液壓式和電磁閥，Cmcon方案使用“電動雙穩(wěn)態(tài)致動器（bi-stblectutor）”。該公司的設(shè)計擁有兩個非電動狀態(tài)（non-energised sttes）。當該裝置通電后，將發(fā)動機氣門提升到開啟位置，當該裝置處于斷電狀態(tài)時，氣門關(guān)閉。閥門的開閉點完全受控于電信號，而非凸輪軸、曲柄軸、彈簧的位置，閥門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)的保持則無需耗電。

該技術(shù)的優(yōu)點

IVA系統(tǒng)的優(yōu)點有很多，如：降低機械復雜性所帶來的各種益處。氣門彈簧（Vlve springs）、凸輪軸及氣門驅(qū)動鏈或驅(qū)動帶可將其與曲柄軸相連，組成更為簡單的系統(tǒng)，或許可減重其重量、降低價格并提升其耐用性。但IVA的亮點在于其氣門正時功能。基于其原理，任何獨立的氣門可隨時開閉，且獨立于各氣缸。這意味著，可能將發(fā)動機用作大功率裝置，提供較大的時間交疊和耐用性。此外，還能將發(fā)動機用作性能超高的米勒循環(huán)發(fā)動機，或上述兩種配置間的任意版本。該公司表示，可將四缸發(fā)動機樣品用作為傳統(tǒng)的四沖程或二沖程發(fā)動機，只需使用管理程序就能實現(xiàn)兩種方式的切換。盡管電動動力系統(tǒng)在持續(xù)向內(nèi)燃機發(fā)起挑戰(zhàn)，Cmcon的突破性創(chuàng)新或能使內(nèi)燃發(fā)動機繼續(xù)沿用下去。

IVA運行的核心要素在于二進制驅(qū)動技術(shù)（Binry Actution Technology，BAT）。盡管電動雙穩(wěn)態(tài)致動器有用兩種主要位置（min positions），可使用旋轉(zhuǎn)的永磁體來模擬閥開、閥閉位置間曲柄軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動動作。憑借新技術(shù)，該系統(tǒng)價格很昂貴，且處于研發(fā)初期。據(jù)Cmcon預計，商業(yè)化產(chǎn)品將提供中高端的閥動裝置（vlve ger）。（文本圖片選自whichcr.com.u）

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