市場(chǎng)概述：在市場(chǎng)兩位數(shù)下滑的大趨勢(shì)下，豪華車(chē)依然保持了旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力，10 月份國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)了 15.1%，前 10 個(gè)月同比增長(zhǎng)了 17.3%，可以說(shuō)是難得的優(yōu)秀了。

豪華車(chē)市場(chǎng)需求尚可，這也催生了大批豪華品牌紛紛加碼這一市場(chǎng)，特別是隨著年輕化消費(fèi)趨勢(shì)的推進(jìn)，入門(mén)級(jí)、個(gè)性化的豪華車(chē)型也逐步興起，奔馳 A 級(jí)、奧迪 Q2L、凱迪拉克 XT4、捷豹 E-PACE 等，都朝著這一目標(biāo)并進(jìn)。

然而特別是在年底沖量和車(chē)市環(huán)境下行的大背景下，豪華車(chē)表面競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，而暗地里的價(jià)格戰(zhàn)也打得相當(dāng)殘酷，讓價(jià)保量幾乎成為每個(gè)品牌在這一時(shí)段的規(guī)定動(dòng)作。這一點(diǎn)，ABB 中表現(xiàn)得相當(dāng)明顯。

不過(guò) ABB 中唯一能與奧迪競(jìng)爭(zhēng)的奪冠熱門(mén)奔馳，10 月份卻出現(xiàn)了不一樣的境況，在價(jià)格戰(zhàn)的洪流下，它似乎變得保守起來(lái)，10 月份同比甚至出現(xiàn)了罕見(jiàn) 10.9% 的下降，SUV 陣營(yíng) GLA、GLC 同比皆出現(xiàn)大幅下滑。在年底這么關(guān)鍵的時(shí)刻，奔馳是要放棄與奧迪的奪冠之爭(zhēng)了嗎？亦或是在大環(huán)境下行之際，奔馳選擇了收縮戰(zhàn)略？

顯然，這是相當(dāng)有意思的！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >