億歐汽車1月7日消息，阿里巴巴今日發(fā)布了2019年汽車產業(yè)十大發(fā)展趨勢。作為BAT中的一員，相比百度專注于自動駕駛、騰訊注重新能源整車制造和汽車后市場，阿里巴巴在汽車領域的布局更加宏大：一面將目光集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，一面布局汽車出行全產業(yè)鏈。

此次，來自阿里巴巴汽車生態(tài)下的十位汽車出行領域從業(yè)者分別就自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、造車新勢力、車路協(xié)同、汽車后市場、汽車流通等方面給出了自己對2019年的趨勢預判。

（阿里巴巴汽車出行產業(yè)布局）

自動駕駛：L3級自動駕駛汽車將進入快速發(fā)展期，高精度定位隨之迎來車上應用的元年

2018年，很多車企已經實現(xiàn)L2級自動駕駛汽車的量產，進入2019年，車企的研發(fā)重點轉向自動駕駛更高等級。高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，未來5年，汽車智能化進程將進一步加速，一方面，基于位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車載服務將更加場景化、個性化，例如AR導航能夠通過最易懂的精準引導為用戶服務，同時，交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)也能通過對個人駕車偏好數(shù)據(jù)的分析為用戶規(guī)劃最優(yōu)路線；另一方面，隨著L3級自動駕駛汽車進入快速發(fā)展期，高精地圖的將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協(xié)同，車輛會對前方道路情況了如指掌，人們的出行效率和體驗都將大大提升。

的確，高精地圖對自動駕駛汽車的重要性不言而喻，其高精度定位能將汽車從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級別，從而帶來道路使用效率和汽車出行方式的重大變化。對此，千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經理年勁飛表示，2019年將成高精度定位上車應用的元年，簡單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車的必需品。車道級導航，自主泊車，高速自主巡航、V2X則將成為高等級自動駕駛來臨前的主要商用的高精度應用場景。

而在高度自動駕駛還未到來前，個人的駕駛體驗仍無法用機器取代。因此，菜鳥ET物流實驗室負責人張春暉認為，自動駕駛乘用車在2019年依然是偽需求。但他也承認，自動駕駛將會徹底改變物流行業(yè)的整個運輸生態(tài)，而科技公司和主機廠的合作則會加速自動駕駛時代的來臨。

智能網(wǎng)聯(lián)：汽車產業(yè)將進入運營元年，軟件也將重新定義車

關于智能網(wǎng)聯(lián)，斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛認為，2019年中國汽車產業(yè)正式進入運營元年，圍繞“人車關系運營”將催生新的商業(yè)模式，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標配且基礎能力將趨于同質化，核心競爭力將落腳于以AI、大數(shù)據(jù)等技術和生態(tài)服務產生的體驗差異化。對此，他建議整車廠由原來以“開發(fā)制造為重心”的線性思維變?yōu)橐浴胺者\營為中心”的網(wǎng)狀拓撲結構的生態(tài)圈思維。

而具體到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，AliOS總經理王矛認為，2019年汽車將逐漸走出中控屏智能時代，軟件定義車的時代將會來臨。他表示，未來汽車系統(tǒng)會越來越數(shù)字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設備整合進整車平臺。這些設備所產生的數(shù)據(jù)量會幾何級增長，對算力管理和調度的要求也會越來越高，亟需一個統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計算平臺來調度整車各域的硬件資源。

他認為，2019年，不止中控屏，越來越多的車內設備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺中。整車設備的聯(lián)動為駕駛者帶來全新的出行體驗。同時，OTA將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續(xù)進化帶來的體驗提升，將真正開啟“軟件定義車”的時代。

而隨著“軟件定義車”的時代的來臨，未來汽車的智能性和主動性都將大幅提升。支付寶交通用車事業(yè)部總經理林光宇舉例稱，比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本（駕駛證），只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統(tǒng)會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或尋找補給站等，車輛都會主動提醒并提供相應用車服務，汽車會變得更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。

整車廠：造車新勢力必須拿出產品，大數(shù)據(jù)平臺的建設與運營將成為車廠新的核心競爭力

隨著造車新勢力進入交付階段，行業(yè)洗牌加速到來。小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)表了他對2019造車新勢力的趨勢預判。他表示，第一個趨勢是分層，最前面的和中間后面的企業(yè)拉開的距離會越來越遠，第二個趨勢是產品，2019年新造車勢力必須都拿出產品，得到市場的檢驗，做得慢的企業(yè)是抓不住這個時間窗口的。

而對于車廠來說，阿里云汽車與智能出行事業(yè)部總經理劉飛認為，除智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、新能源、自動駕駛外，大數(shù)據(jù)平臺的建設與運營會逐漸成為車廠新的核心競爭力。通過數(shù)據(jù)平臺的建設與運營，在營銷領域，可以實現(xiàn)線上線下數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)使用與結果的完整閉環(huán)，進行精準的客群分析、市場分析、產品規(guī)劃與廣告投放等；在生產制造領域，可以實現(xiàn)產線數(shù)據(jù)的打通，進行生產知識庫的建設，優(yōu)化改良工藝環(huán)節(jié)，讓工廠實時在線，提供關鍵決策數(shù)據(jù)；在供應鏈領域，可以減少庫存、降低零配件供貨周期、提升供貨質量等。當車企將營銷、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產制造、研發(fā)設計與供應鏈等數(shù)據(jù)全部打通，將會對汽車領域帶來革命性變革。

汽車流通：高效新零售網(wǎng)絡即將形成，數(shù)字化成為車市關鍵詞

對于2018年中國車市下行的態(tài)勢，大搜車創(chuàng)始人、CEO姚軍紅表示，如果說2018年是行情好壞分割線，那么2019年將是生死分割線，一是消費信心會比2018年更差，二是汽車產能過剩只會更厲害，三是渠道會不斷收縮。如上三種情況，會導致整個行業(yè)更加混亂，甚至會出現(xiàn)廠商倒閉、整合的情況。對此，他認為汽車交易和流通環(huán)節(jié)加速數(shù)字化是方向。一是利用數(shù)字化技術促進產業(yè)高效協(xié)作，提升整個產業(yè)的效率。二是新零售將會在行業(yè)內得到更大的普及，更低的購車門檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶價值。

天貓汽車總經理俞巍也認為2019年汽車產業(yè)將進入到精細化運營階段。他表示，越來越多的汽車主機廠、經銷商會通過門店數(shù)字化提高經營效率，打通線上、線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車新零售網(wǎng)絡。屆時，價格透明化、服務標準化的在線購車體驗將會進一步覆蓋汽車行業(yè)。

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