今年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的跌宕起伏，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展再次成為了業(yè)界關(guān)注的話題。十二五期間汽車(chē)行業(yè)將面臨哪些困境和機(jī)遇?新能源汽車(chē)主要方向電動(dòng)汽車(chē)何時(shí)能夠大范圍推廣等話題，也日益成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　日前，”全球汽車(chē)論壇”在成都召開(kāi)，論壇舉辦期間，眾多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于十二五規(guī)劃后汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)，以及電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)了激烈討論。

　　十二五開(kāi)局，合資品牌面臨大考

　　據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前有130家汽車(chē)企業(yè)，30家合資企業(yè)，62個(gè)品牌，其中超過(guò)50%的汽車(chē)生產(chǎn)是來(lái)自中外合資的汽車(chē)企業(yè)?！蹦壳?，合資汽車(chē)品牌在中國(guó)有著非常高的市場(chǎng)認(rèn)可度，汽車(chē)之家注冊(cè)用戶中，合資車(chē)主占了46%?！笔⑼貍髅紺EO秦致在此次論壇上表示，雖然目前合資品牌占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的絕大部分，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)市場(chǎng)格局變動(dòng)的可能性依然存在。

　　與秦致看法相類似，本次論壇期間，多位業(yè)內(nèi)人士接受媒體采訪時(shí)表示，雖然中國(guó)已成為全球最大也最具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，但從今年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速大幅放緩。目前，中國(guó)正處于”十二五”開(kāi)局的關(guān)鍵之年、醞釀產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新的五年規(guī)劃將新能源汽車(chē)放到了首要位置，目標(biāo)是到2015年，銷(xiāo)售100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，并將整合電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)列為重點(diǎn)，這些變化不僅影響到本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會(huì)對(duì)跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)帶來(lái)影響。

　　小型電動(dòng)汽車(chē)將成突破口

　　作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源車(chē)型無(wú)疑受到了人們最多的關(guān)注。隨著能源的不斷開(kāi)發(fā)和利用，以及對(duì)于低碳出行的不斷倡導(dǎo)，解決空氣污染，挑戰(zhàn)石油緊缺，電動(dòng)汽車(chē)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，目前按國(guó)家政策能拿到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的汽車(chē)可分為以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ牟咫姴迨交旌蟿?dòng)力車(chē)，以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ?a class='link' target='_blank'>插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，帶增程器的電動(dòng)汽車(chē)(包括氫燃料汽車(chē))，以及純電動(dòng)車(chē)四種類型。其中，除以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ牟咫姴迨交旌蟿?dòng)力車(chē)價(jià)格高企,普及難度較大，純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程較短外，另外兩種車(chē)型基本具備了市場(chǎng)普及的大多要素。

　　采訪期間，業(yè)內(nèi)人士表示，稅費(fèi)的減免將加速推廣新能源車(chē)，但新能源車(chē)的普及主要依靠的是低使用費(fèi)、電池成本降低和壽命長(zhǎng)。在電池生產(chǎn)方面，目前國(guó)內(nèi)已有強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈保障，中國(guó)目前的磷酸鐵鋰電池和隔膜產(chǎn)量為世界第一，并已大量出口。因此，在未來(lái)的新能源發(fā)展方面，以小型汽車(chē)為突破口，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一次歷史性機(jī)遇。

　　此外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)人員在作者采訪時(shí)也表示，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)持節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)并存。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)已經(jīng)起步，或者說(shuō)跟國(guó)際上也開(kāi)展了廣泛的合作。要建立節(jié)能汽車(chē)管理?xiàng)l例，在新能源汽車(chē)方面，國(guó)家將要出臺(tái)規(guī)劃，當(dāng)然也包括汽車(chē)。這個(gè)規(guī)劃制定了一些扶持的政策，同時(shí)在新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化方面，相關(guān)部門(mén)和國(guó)際包括政府和企業(yè)間的合作，也在逐步深入。

　　( 編輯/董海榮 )

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