日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的全國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告。在新發(fā)布的榜單上，日系“雙田”仍舊笑傲合資品牌排行榜，而較為“親民”的寶駿汽車(chē)則榮登自主品牌排行榜的榜首；細(xì)分市場(chǎng)方面，向來(lái)備受二手車(chē)市場(chǎng)青睞的小型車(chē)保值率出現(xiàn)下滑，而MPV則爆冷成為近期最保值車(chē)型。

日系品牌保值率略高于德系

合資品牌方面，日系車(chē)的保值率依然堅(jiān)挺。豐田、本田分別以高達(dá)74.5%和73.3%的保值率傲居合資品牌保值率榜單的第一和第二，且保值率的差距很??；馬自達(dá)和日產(chǎn)則以67.5%和66.2%的保值率位居第四和第五。

在整個(gè)排行中，日系車(chē)占據(jù)了6個(gè)席位，德系車(chē)占據(jù)了4個(gè)席位，無(wú)論是在入榜數(shù)量上還是在整體保值率上，日系車(chē)都要略領(lǐng)先于德系車(chē)。

如果按照豪華品牌與非豪華品牌劃分，那么豪華品牌中寶馬、奔馳、奧迪入圍，而那些所謂的二線豪華品牌卻沒(méi)有一個(gè)進(jìn)入前十，當(dāng)然你會(huì)說(shuō)可能與銷量有關(guān)。ABB中，奔馳保值率最高，寶馬保值率比上個(gè)月下降了2.7個(gè)百分點(diǎn)，奧迪最低為60.7%。

自主品牌保值率可圈可點(diǎn)

在近幾個(gè)月的自主品牌保值率中，Top10除排序略有變化外，整體局面相對(duì)穩(wěn)定，這也恰恰是最大的趨勢(shì)。在一輪“淘汰賽”中生存下來(lái)的合資品牌，也正好印證了產(chǎn)品力較為出色。

Top10中，只有第一名的寶駿優(yōu)勢(shì)明顯，其余9位上下差別小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。寶駿的優(yōu)異成績(jī)主要得益于其超低的指導(dǎo)價(jià)，使得保值率領(lǐng)先明顯；廣汽傳祺較上個(gè)月排名上升兩位；東南汽車(chē)則憑借爆款產(chǎn)品SUV車(chē)型強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

由此可見(jiàn)，雖然在品牌力方面，自主品牌與合資品牌尚有差距，但隨著自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、車(chē)主口碑越來(lái)越好，且自主車(chē)型的定價(jià)更低，各種因素交織在一起，導(dǎo)致了自主品牌的保值率有所回升。

特斯拉、比亞迪位列前兩名

購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的大幅退坡、取消電池白名單等新政的實(shí)施，或?qū)⒋偈剐履茉雌?chē)市場(chǎng)進(jìn)入新一輪的優(yōu)勝劣汰。就目前情況看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)的保值率持續(xù)回升，插電混動(dòng)車(chē)型的保值率則不斷下降。

就車(chē)型而言，特斯拉以其一貫優(yōu)秀的產(chǎn)品力，始終保持領(lǐng)先地位。比亞迪則以其較好的產(chǎn)品延續(xù)性及其較大的市場(chǎng)保有量緊隨其后。

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)的殘值及保值率都具有較大差異，這與其自身的產(chǎn)品力和市場(chǎng)保有量都有一定的關(guān)系，相信隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化，新能源汽車(chē)的品質(zhì)也將逐步加強(qiáng)，市場(chǎng)保有量和保值率也將隨之提升。

二手車(chē)保值率和原車(chē)品質(zhì)雖說(shuō)是入手一臺(tái)二手車(chē)的重要依據(jù)，但也需要結(jié)合市場(chǎng)實(shí)時(shí)環(huán)境及政策影響等因素一并考慮。并且，二手車(chē)作為特殊的二手交易商品，其“一車(chē)一況”的屬性尤為不能忽略。

因此無(wú)論是選購(gòu)還是收購(gòu)二手車(chē)，都需要選擇精準(zhǔn)的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行歷史車(chē)況的檢測(cè)，同時(shí)，選擇專業(yè)靠譜的二手車(chē)平臺(tái)進(jìn)行交易也很重要。

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