1月11日消息，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于今天發(fā)布了上月及2017全年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。2017年12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)300萬(wàn)輛，銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈小幅增長(zhǎng)，產(chǎn)量有所下降。2017年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(zhǎng)，增速比上年同期呈一定回落。

同時(shí)，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)2018年乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。他表示，今年乘用車(chē)市場(chǎng)總體產(chǎn)銷(xiāo)量增速將在3%左右，其中SUV產(chǎn)品仍舊是熱點(diǎn)，將保持11%左右的增長(zhǎng)，而商用車(chē)市場(chǎng)增速則會(huì)降至1%。至于新能源行業(yè)，2018年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超100萬(wàn)臺(tái)，增速將保持在40%上下。

談及影響上述數(shù)據(jù)變化的具體因素，許海東分析指出，宏觀經(jīng)濟(jì)變化是對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量最直接的影響因素，M2增速與其成正相關(guān)。鑒于近年來(lái)整體GDP增速穩(wěn)中趨緩，PMI近期呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，2018年車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量增速不會(huì)高于2017年。整體而言，這種影響作用體現(xiàn)在正反兩個(gè)方面：1、國(guó)家對(duì)小微企業(yè)的扶持將增加汽車(chē)市場(chǎng)流動(dòng)性，促進(jìn)相應(yīng)消費(fèi)；2、一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，有望推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口；3、特朗普提出的稅改方案將對(duì)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生相應(yīng)影響，其中涉及宏觀經(jīng)濟(jì)、資金供應(yīng)鏈等各個(gè)層面。

隨著此前購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策所發(fā)揮的邊際效用越來(lái)越弱，政策的相應(yīng)調(diào)整也將對(duì)車(chē)市整體產(chǎn)生作用：1、雙積分政策的推行助推新能源汽車(chē)發(fā)展，同時(shí)會(huì)對(duì)整體銷(xiāo)量產(chǎn)生影響；2、新的銷(xiāo)售管理辦法實(shí)施，將為消費(fèi)者帶來(lái)更便利的購(gòu)車(chē)環(huán)境以及相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格；3、人民銀行將實(shí)行新型汽車(chē)消費(fèi)信貸政策，對(duì)貸款比例作出相應(yīng)調(diào)整，助推消費(fèi)者購(gòu)車(chē)；4、第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，部分地區(qū)或城市或?qū)⑻崆皩?shí)施。

除此以外，雖然目前我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)近2億，但隨著二手車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，持續(xù)促進(jìn)新車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更新，使得整體銷(xiāo)量仍舊存在上漲空間，而乘用車(chē)保有量也與人口規(guī)模直接掛鉤。隨著二胎政策放開(kāi)，人口數(shù)量隨之拉升，將調(diào)整家庭結(jié)構(gòu)促進(jìn)對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求增長(zhǎng)。另外，近期“共享汽車(chē)”這一概念大熱，共享汽車(chē)相關(guān)企業(yè)出于生存發(fā)展需要，必將推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。而此種情況未來(lái)是否存在降低私人汽車(chē)保有量的可能，始終還要由市場(chǎng)判定。

對(duì)于這一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在后續(xù)交流環(huán)節(jié)表示：“事實(shí)上，3%與去年車(chē)市5%的增速差別不大。對(duì)于我國(guó)體量相對(duì)較大的汽車(chē)市場(chǎng)而言，已屬高速增長(zhǎng)。”在他看來(lái)，這意味著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)型升級(jí)階段：不靠銷(xiāo)量，而是靠經(jīng)濟(jì)效益及企業(yè)收入向前發(fā)展。對(duì)于車(chē)市增速放緩將要帶來(lái)的影響，師建華提出，這種現(xiàn)象有可能引發(fā)行業(yè)整合，而企業(yè)合并對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而言其實(shí)是好事。

師建華特別強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，若需依靠政策拉動(dòng)發(fā)展，這必將出現(xiàn)“虛假繁榮”景象?！爱?dāng)2020年補(bǔ)貼政策真正退坡以后，新能源汽車(chē)如果還能保持每年80-100萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，才是真正可以持續(xù)的發(fā)展?！?/p>

2017年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨一定的壓力。一方面由于購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車(chē)市場(chǎng)在2016年出現(xiàn)提前透支；另一方面新能源汽車(chē)政策調(diào)整，對(duì)上半年銷(xiāo)售產(chǎn)生一定影響。從全年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況看，產(chǎn)銷(xiāo)增速雖略低于年初5%的預(yù)計(jì)，但我們應(yīng)該看到，今年是在2016年高基數(shù)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的增長(zhǎng)，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在具體數(shù)據(jù)方面，12月，汽車(chē)生產(chǎn)304.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.26%，同比下降0.70%；銷(xiāo)售306.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.47%，同比增長(zhǎng)0.10%。2017年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。

（2017年12月汽車(chē)生產(chǎn)情況）

（2017年12月汽車(chē)銷(xiāo)售情況）

（2017年汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存情況）

在乘用車(chē)方面：

12月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售265.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.46%，同比下降0.71%。在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)量呈小幅下降，其他三大類(lèi)乘用車(chē)品種呈不同程度增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車(chē)增速尤為明顯；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，其他品種有所下降。

（2006-2017年乘用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率）

受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小的影響，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯減緩，是2008年以來(lái)年度最低增長(zhǎng)水平。2017年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2480.7萬(wàn)輛和2471.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6%和1.4%，均低于汽車(chē)總體1.6個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達(dá)到85.5%和85.6%，分別低于上年1.3和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.4%和2.5%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)12.4%和13.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降為17.6%和17.1%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.4%和20%。

（12月乘用車(chē)月度銷(xiāo)量）

（乘用車(chē)月度銷(xiāo)量增長(zhǎng)率）

（2017年乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)量）

在新能源汽車(chē)方面：

12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.9萬(wàn)輛和16.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)68.5%和56.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.5萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)122.2%和104.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)1.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)129.1%和141.9%。

2017年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.8萬(wàn)輛和46.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.4萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)40.3%和39.4%。

（新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量）

（新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量）

（2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成）

在自主品牌和其他車(chē)系銷(xiāo)量方面：

12月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售129.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.06%，同比增長(zhǎng)3.41%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的48.75%，占有率比上月提升2.95個(gè)百分點(diǎn)。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售40.12萬(wàn)輛、37.66萬(wàn)輛、33.15萬(wàn)輛、17.52萬(wàn)輛和5.60萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。與上月相比，韓系品牌銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，美系增速略低，其他外國(guó)品牌均呈下降，德系降幅更為明顯。

（12月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額）

2017年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1084.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.02%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。

（2017年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)）

（中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)）

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售484.97萬(wàn)輛、420.48萬(wàn)輛、303.95萬(wàn)輛、114.45萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。與上年同期相比，韓系和法系品牌銷(xiāo)量均呈快速下降，其他外國(guó)品牌呈一定增長(zhǎng)，日系品牌增速更快。

（乘用車(chē)各系別市場(chǎng)份額比較）

在各大汽車(chē)品牌銷(xiāo)量方面：

12月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、一汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上月相比，一汽銷(xiāo)量下降較快，長(zhǎng)城、東風(fēng)和廣汽降幅略低，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中北汽和奇瑞增速更快。12月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售265.26萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.68%。

2017年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，吉利和廣汽銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，上汽和一汽增速略低，其他六家企業(yè)呈一定下降。2017年，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售2556.24萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.52%。

（2017年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十名的汽車(chē)企業(yè)）

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