日前，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，為了配合韓國綠色能源發(fā)展計劃，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，將在上述領(lǐng)域撥款近280億韓元（約合人民幣1.64億元）。

從資金分配上看，撥款中的134億韓元（約合人民幣7800萬元）將用于電動汽車和氫燃料汽車的研發(fā)項目，其中包括電池技術(shù)研發(fā)、廢舊電池回收、氫能源商用車研發(fā)等；另外145億韓元（約合人民幣8500萬元）將用于自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)項目，其中包括自動駕駛的移動醫(yī)療診所以及商店等。

在新能源領(lǐng)域，韓國曾計劃到2025年將電動車和氫燃料電池汽車的累計銷量分別提升至113萬輛和20萬輛；到2030年，將新能源汽車銷量占比提升至33%。而從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)看，2019年韓國新能源汽車市場占比為2.6%；2020年前三季度韓國電動車和燃料電池汽車的累計銷量分別達(dá)到了12萬輛和9500輛。

而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，在2020年12月中旬，韓國曾出臺了自動駕駛車輛安全運行準(zhǔn)則，其中包含倫理準(zhǔn)則、網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)則、生產(chǎn)與安全準(zhǔn)則三大部分。上述準(zhǔn)則并非硬性規(guī)定，其目的在于在自動駕駛汽車普及之前，確保其算法的倫理性，并預(yù)防黑客攻擊。

編輯點評：

『Nexo』

韓國汽車工業(yè)在氫能源和動力電池兩個領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)走在了世界前列。自2019年，現(xiàn)代汽車便已成為全球氫燃料電池銷量最高的車企。而韓國動力電池巨頭LG新能源在被LG化學(xué)拆分出去后，也正準(zhǔn)備啟動上市程序，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，一旦上市，該企業(yè)市值有望達(dá)到50-100萬億韓元（約合人民幣2944-5888億元）。

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