從國家科技項(xiàng)目立項(xiàng)至今，我國新能源汽車已經(jīng)發(fā)展接近20年，在政策效應(yīng)疊加的作用下，2015年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2016年受“騙補(bǔ)”影響發(fā)展預(yù)冷，2017年逐漸進(jìn)入了冷靜發(fā)展的階段。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛談道，“我國新能源汽車目前還正處在導(dǎo)入期。”處在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鍛造核心競爭力尤為重要，應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)首要關(guān)注的問題。

2016中國汽車論壇

即將在5月15日上海舉辦的2017中國汽車論壇新能源汽車分論壇上，來自發(fā)改委、財(cái)政部等部委領(lǐng)導(dǎo)；北汽、吉利、江淮、長安、御捷、前途、國能、知豆等車企負(fù)責(zé)人；寧德時(shí)代、大郡動(dòng)力、微宏動(dòng)力核心零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人將對(duì)如何鍛造新能源汽車核心競爭力進(jìn)行共同探討。【點(diǎn)擊了解更多】

我國汽車產(chǎn)業(yè)未來能否在世界占有一席之地，新能源汽車被寄予的極大厚望，尤其是隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化融入汽車產(chǎn)業(yè)，為中國汽車謀求趕超世界水平提供了一次歷史性的發(fā)展機(jī)遇。新技術(shù)的影響下，人們對(duì)于汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知正在漸漸發(fā)展變化，汽車的管理方式、生產(chǎn)方式、流通方式、使用方式都在發(fā)生著巨大的變化。

同時(shí)，新能源汽車行業(yè)內(nèi)也形成共識(shí)，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化領(lǐng)域，中外企業(yè)的差距沒有在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等方面的那么大，有些方面中國企業(yè)還處在領(lǐng)先水平。但是，如果要實(shí)現(xiàn)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到的目標(biāo)，“到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列?！边€需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在百人會(huì)論壇上談到，“雖然2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平成功躍居世界第一，但在核心技術(shù)的研發(fā)上，還不具備很強(qiáng)的競爭力。目前，我國部分新能源車企存在重產(chǎn)能、輕研發(fā)的情況。”對(duì)于新能源汽車核心競爭力的理解，不同企業(yè)會(huì)基于自身的技術(shù)攻關(guān)背景，可能會(huì)給出各自角度的答案，但把這些答案進(jìn)行提煉，無外乎就是三電技術(shù)研發(fā)、制造工藝以及品牌打造。

這些詞匯說起來容易做起來難，即將進(jìn)入無補(bǔ)貼時(shí)代的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，前有燃油車堵截，后有外資車企入侵。誰掌握核心競爭力，誰才能贏得這場戰(zhàn)役。5月15日，一起來上海聽一聽政府、行業(yè)、企業(yè)如何共同努力打造新能源汽車核心競爭力，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。【點(diǎn)擊進(jìn)入報(bào)名】

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