在正在舉行的北京市政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，梁紅秋委員提出，“老年代步車(chē)”存交通安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)“老年代步車(chē)”的規(guī)范管理、監(jiān)管力度以及管理措施。

梁紅秋表示，非法生產(chǎn)、組裝、拼裝、銷(xiāo)售、上路的三輪或四輪“老年代步車(chē)”充滿(mǎn)安全隱患。駕駛者占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，無(wú)照駕駛或不遵守交通規(guī)則、如闖紅燈、逆行甚至“拉黑活”，不僅帶來(lái)交通安全隱患，還存在發(fā)生交通事故后難以維權(quán)。

梁紅秋提出，在“老年代步車(chē)”內(nèi)部剎車(chē)、油門(mén)、風(fēng)扇、檔位一應(yīng)俱全，儼然機(jī)動(dòng)車(chē)配置，最高時(shí)速能跑到40到50公里。由于沒(méi)有清晰市場(chǎng)定位和明確主管部門(mén)，針對(duì)“老年代步車(chē)”的監(jiān)管處于真空狀態(tài)。而購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)電動(dòng)車(chē)既不需要上牌照、買(mǎi)保險(xiǎn)，也不需要考駕照，更因其駕駛方便、價(jià)格低廉成為民眾的代步工具。

對(duì)此，梁紅秋委員建議，應(yīng)該加強(qiáng)“老年代步車(chē)”的規(guī)范管理、監(jiān)管力度以及管理措施，如對(duì)技術(shù)、路權(quán)、年齡、安全并準(zhǔn)等方面做出規(guī)范，并采用傳感器、控制器、執(zhí)行器等智能技術(shù)保障行車(chē)安全。

其次，要加大治理違法現(xiàn)象，參考路面管理配套法律與政策，對(duì)無(wú)牌照、無(wú)駕照、違反規(guī)定上路的司機(jī)已發(fā)查扣，追究法律責(zé)任。對(duì)違法銷(xiāo)售“老年代步車(chē)”的機(jī)構(gòu)進(jìn)行行政處罰并吊銷(xiāo)執(zhí)照，從而在一年內(nèi)逐步取締北京市非法上路的“老年代步車(chē)”。

第三，探討非法老年代步車(chē)退出機(jī)制，建立回購(gòu)和報(bào)廢政策。

第四，明確執(zhí)法主體，打破監(jiān)管盲區(qū)，避免公安局、交管局、城管等多部門(mén)多頭執(zhí)法。

第五，建立誠(chéng)信檔案，對(duì)違法駕駛和銷(xiāo)售“老年代步車(chē)”的違法違約不良行為納入公民信用檔案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >