在大力發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，選購一款新能源汽車已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，不過如果您所在的城市不限行限購還會選擇新能源車嗎？如果您能選擇續(xù)航能力更強(qiáng)還沒有充電焦慮的插電混動車型，還會考慮純電動車型嗎？如果這款插電混動車型的價(jià)格與傳統(tǒng)燃油車接近呢？

近日，北京現(xiàn)代推出了一款同級別中性價(jià)比非常突出的插電混動車型——全新索納塔 插電混動，我認(rèn)為這款車可以說是同級別中沒有對手了。我為什么敢這么說呢？下面為大家簡單分析一下。

新車亮點(diǎn)：

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.98萬元-22.38萬元；

北京現(xiàn)代首款插電式混動車型；

75km同級最長純電續(xù)航里程；

1.3L同級最低百公里油耗；

搭載的TMED混動系統(tǒng)曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號。

目前可選擇的插電混動車型并不多，普遍價(jià)格又都比燃油版本車型貴不少，其中以蒙迪歐PHEV為代表的合資品牌在享受補(bǔ)貼后的售價(jià)也要從25萬元起，而20萬級的PHEV車型大都是自主品牌車型。因此鮮少有消費(fèi)者會關(guān)注PHEV車型。而北京現(xiàn)代此次推出的全新索納塔 插電混動，共有三款配置車型可選，官方指導(dǎo)價(jià)售價(jià)區(qū)間為22.28萬元-25.68萬元，在享受新能源汽車補(bǔ)貼的地方，國家補(bǔ)貼2.2萬元、地方補(bǔ)貼最高1.1萬元，而對于地方補(bǔ)貼未達(dá)到最高額度的地區(qū)，北京現(xiàn)代推出企業(yè)補(bǔ)貼政策，讓全國用戶都能享受總計(jì)3.3萬元的補(bǔ)貼優(yōu)惠，因此補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.98萬元-22.38萬元。從終端售價(jià)上看，全新索納塔 插電混動18萬元的終端售價(jià)在合資品牌當(dāng)中是最有誠意的，并且與自主品牌插電混動車型的價(jià)格區(qū)間重疊，因此這個(gè)價(jià)格在插電混動市場中還是很有競爭力的。

另外，兩年免息的購車金融政策、隨車贈送充電樁、2018年購車用戶可享終身免費(fèi)道路救援、整車及動力總成5年10萬公里質(zhì)保、電池8年15萬公里質(zhì)保，這些都是北京現(xiàn)代給用戶的福利。

接下來，我們來看看這款車有哪些優(yōu)勢。

TMED系統(tǒng)曾獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”，百公里油耗僅為1.3L

對于一款插電混動車型的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局，想必是大家比較關(guān)心的，全新索納塔 插電混動搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，曾獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號。這套由發(fā)動機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)可以把動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的矛盾進(jìn)行一個(gè)較為完美的平衡。在三電部分除了國產(chǎn)電池外，電機(jī)和電控均為進(jìn)口總成，配合iBAU再生制動系統(tǒng)，把平順的制動和高效的動能回收進(jìn)行合理的結(jié)合。此外，通過HPCU一體式控制模塊的智能控制，可實(shí)現(xiàn)同級優(yōu)益的油耗表現(xiàn)，全新索納塔 插電混動百公里油耗僅為1.3L，而這個(gè)數(shù)值是在同級插電混動中最低的。

1.3L的百公里油耗是什么概念呢？我給大家算一筆賬，想必會有更直觀的了解。以周一到周五，每天上下班通勤駕駛70km計(jì)算，全新索納塔 插電混動所需的電量為53kWh，所需電費(fèi)26元。周末駕車出游，往返200km計(jì)算，所需電費(fèi)及油費(fèi)共約49元，一周合計(jì)用車成本約75元。對比汽油車，一周可節(jié)省近200元，年均可節(jié)省近1萬元，五年便可節(jié)省5萬元。

除了低油耗，插電混動車型的另一個(gè)優(yōu)勢就是既有燃油車的駕駛質(zhì)感又有純電動車的提速迅猛。全新索納塔 插電混動發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的綜合最大功率為165kW，綜合最大扭矩為 394N·m，這樣的動力參數(shù)表現(xiàn)超越了絕大多數(shù)中高級車的水準(zhǔn)，同時(shí)，具有平順、線性特點(diǎn)的自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以提供出色的駕乘舒適感。

75km純電續(xù)航里程，同級最長

全新索納塔 插電混動采用位居全球出貨量第一的寧德時(shí)代（CATL）的動力電池，電池能量為12.9kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)到同級最長75km，因此在工作日時(shí)，純電模式足以滿足市區(qū)上下班的代步需求，同時(shí)還給用戶安靜又節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。而全新索納塔 插電混動在混動模式下綜合總續(xù)航里程可達(dá)1160 km，周末自駕游在高速上時(shí)，不僅可以體會到混動模式下動力輸出線性又澎湃，也不必有純電車型續(xù)航不足的擔(dān)憂。

特別值得一說的是，全新索納塔 插電混動配備了合資品牌同級獨(dú)有的預(yù)約充電功能，用戶可定時(shí)在電費(fèi)較低的夜間進(jìn)行充電。按照目前國電充電樁執(zhí)行的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，峰時(shí)電價(jià)1.0044元/度，谷時(shí)電價(jià)0.3946元/度，如果利用波谷電價(jià)為全新索納塔 插電混動進(jìn)行充電，每充一次電可以節(jié)省電費(fèi)超50%。光從這一點(diǎn)便能看出，全新索納塔 插電混動并不是一款政策車、也不是一款打品牌的車，而是一款北京現(xiàn)代實(shí)實(shí)在在為消費(fèi)者打造的誠意之作。

囊括13項(xiàng)主被動安全配置的“智心合一”系統(tǒng)

很多人在選擇新能源車的時(shí)候，都會考慮安全問題，特別是電池安全。全新索納塔 插電混動搭載了同級獨(dú)有的“智心合一”安全系統(tǒng)，囊括了13項(xiàng)主被動安全配置。此外，全新索納塔 插電混動還對插電混動系統(tǒng)進(jìn)行針對性防護(hù)，全方位防止觸電、漏電，避免安全隱患。先進(jìn)控制系統(tǒng)隨時(shí)對電力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，可在最短時(shí)間內(nèi)中斷電源，并從設(shè)計(jì)上保障電池安全。當(dāng)車輛發(fā)生意外浸水時(shí)，電池自動在內(nèi)部放電，預(yù)防觸電事故。同時(shí)，全新索納塔 插電混動傳承了索納塔系列的高品質(zhì)車身結(jié)構(gòu)精髓，從根本上保障沖撞安全。

針對中高級市場，消費(fèi)者在選車時(shí)除了對產(chǎn)品性能有一定的要求，更希望這款產(chǎn)品擁有過硬的品質(zhì)，同時(shí)能夠彰顯自己的身份和品味。全新索納塔 插電混動作為一款中高級插電混動轎車，除了上述諸多優(yōu)勢外，無論是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是品質(zhì)工藝等方面，均能滿足目標(biāo)群體的用車需求。

北京現(xiàn)代全新索納塔 插電混動給我總體的感覺是沒有什么短板，而且多項(xiàng)同級最優(yōu)的性能使其具有較強(qiáng)的市場競爭力。特別值得一提的是，北京現(xiàn)代作為合資品牌在新能源領(lǐng)域的先行者，此次推出的全新索納塔 插電混動在多項(xiàng)性能方面，有一定的技術(shù)優(yōu)勢，那么它的競品車型怎么樣呢？

全新索納塔 插電混動競爭力分析

經(jīng)過價(jià)格、動力類型和車輛級別的這三個(gè)條件的篩選，與全新索納塔 插電混動較為直接的競品車型分別是長安福特新蒙迪歐插電混動版和吉利博瑞GE PHEV，接下來簡單分析一下。

首先我們先對比三款車的價(jià)格，全新索納塔 插電混動的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為18.98萬元-22.38萬元，而長安福特新蒙迪歐插電混動版補(bǔ)貼后售價(jià)為25.88萬元-31.58萬元，這么看兩車竟有6到8萬元左右的差價(jià)，如果我是消費(fèi)者當(dāng)然會選擇價(jià)格更為合適的全新索納塔 插電混動。再來看一下吉利博瑞 GE PHEV的價(jià)格，16.6萬元-19.98萬元，與全新索納塔 插電混動的價(jià)格區(qū)間重疊，但是全新索納塔 插電混動作為合資品牌車型，其品牌溢價(jià)力足以讓消費(fèi)者忽略掉這一萬多的價(jià)格差。綜上所述，全新索納塔 插電混動在價(jià)格方面還是具有很強(qiáng)的競爭力的。

作為插電混動車型，動力表現(xiàn)、純電續(xù)航里程以及百公里油耗都是驗(yàn)證產(chǎn)品技術(shù)的核心，也是消費(fèi)者比較看重的數(shù)據(jù)，通過對比可以看出全新索納塔 插電混動的75km純電續(xù)航以及1.3L的百公里油耗都有著較為明顯的優(yōu)勢。

作為中高級插電混動車型，豐富的智能化配置，也是消費(fèi)者在選車時(shí)的一大考量因素。通過對比三款車的頂配車型，可以看出它們在配置上的差異并不大，其中全新索納塔 插電混動所獨(dú)有的駕駛員疲勞提醒功能，對駕駛者來說十分貼心，為行車安全增加了多一份的保障。

總結(jié)：

早在2016年，北京現(xiàn)代就已發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，并一步一個(gè)腳印的先后推出了第九代索納塔 混合動力、新伊蘭特EV、全新索納塔 插電混動三款車型。所以說這款新車并不是一次試水，也不是一款政策車，而是對市場做好準(zhǔn)備而推出的，它也給我留下了不錯(cuò)的第一印象。

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