2026年春運(yùn)大幕即將拉開，這場從2月2日持續(xù)至3月13日、長達(dá)40天的出行大潮，預(yù)計(jì)全國跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)95億人次，創(chuàng)下歷史新高。 在出行大潮中，新能源汽車占比不斷攀升。也正因如此，每逢出行峰值，新能源車主的“充電焦慮”便會(huì)加倍凸顯。去年春運(yùn)期間，部分高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)長曾超過2.5小時(shí)，部分站點(diǎn)充電樁利用率突破服務(wù)上限，“充電半小時(shí)，排隊(duì)幾小時(shí)”成為不少車主的返鄉(xiāng)記憶。 1月29日，國新辦2026年春運(yùn)形勢新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人表示，已將新能源車充電保障列為春運(yùn)核心任務(wù)，同時(shí)公布了增設(shè)移動(dòng)應(yīng)急充電設(shè)備、引導(dǎo)車主跨服務(wù)區(qū)分流、升級“e路暢通”小程序?qū)崟r(shí)同步樁況等措施。 圖源：圖蟲創(chuàng)意 在這場春運(yùn)大考中，充電運(yùn)營商正加緊布局超充樁，車企則將換電網(wǎng)絡(luò)延伸至高速干線，移動(dòng)充電車也進(jìn)入待命狀態(tài)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈集體發(fā)力，這場年度出行壓力測試的難題，或?qū)⒊霈F(xiàn)新的解法。 春運(yùn)充電，難在哪？ 在發(fā)布會(huì)之前，八部門已于1月25日聯(lián)合印發(fā)《2026年綜合運(yùn)輸春運(yùn)安全生產(chǎn)和服務(wù)保障總體方案》，明確要強(qiáng)化新能源車充電服務(wù)，推動(dòng)充電設(shè)備、動(dòng)力電池、電網(wǎng)儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)力，用場景需求倒逼產(chǎn)業(yè)升級，同時(shí)提前梳理形成充電特別繁忙服務(wù)區(qū)清單，敲定“一區(qū)一策”保障思路，為春運(yùn)充電保障筑牢政策基礎(chǔ)。 截至2025年底，全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，其中2025年新注冊1293萬輛，春運(yùn)期間新能源車出行占比大幅飆升，充電需求直接迎來爆發(fā)式增長。 國家能源局公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月底，我國電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量達(dá)2009.2萬臺(tái)，突破2000萬大關(guān)，建成全球最大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，可支撐超4000萬輛新能源汽車充電需求。其中，公共充電設(shè)施（槍）471.7萬個(gè)，私人充電設(shè)施（槍）1537.5萬個(gè)。 國家能源局2025年12月數(shù)據(jù)顯示，我國整體車樁比約2:1。截至2025年底，全國高速服務(wù)區(qū)累計(jì)建成電動(dòng)汽車充電槍7.15萬個(gè)，2025年新增2萬個(gè)，保障能力有所提升。 而在大型節(jié)假日期間，激增的需求使充電設(shè)施承受極限壓力。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2025年國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁曾處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪向時(shí)代周報(bào)記者表示，高速公路的車流呈現(xiàn)明顯的波動(dòng)性，既有日常相對平穩(wěn)的常規(guī)流量，又會(huì)在春運(yùn)、五一、十一等節(jié)假日期間出現(xiàn)數(shù)倍于常規(guī)的流量峰值，而充電樁數(shù)量在一定時(shí)期內(nèi)是固定不變的，這種“樁固定、車變動(dòng)”的特點(diǎn)，使得車樁比無法像常規(guī)場景那樣實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)計(jì)算。 從目前高速公路的使用場景來看，充電樁的合理布局需貼合其核心需求——高速出行用戶更在意補(bǔ)能時(shí)間，高速充電樁主要用于車輛短暫補(bǔ)能，因此超充樁應(yīng)成為布局主流。與其他場景不同，高速公路充電樁應(yīng)以250kW以上功率為主，確保車輛能在10至20分鐘內(nèi)補(bǔ)充200至300公里的續(xù)航。 破解春運(yùn)充電困局 春運(yùn)就像一場新能源補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的“壓力測試”。 充電運(yùn)營商陣營，頭部玩家全面加碼。截至2025年9月底，全國前十大充電運(yùn)營商中，民營企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營的公共充電樁數(shù)量占比已達(dá)70.7%。比如今年1月擬赴港股上市萬幫數(shù)字能源旗下的星星充電、籌劃H股上市的特來電母公司特銳德（300001.SZ）等頭部民營企業(yè)，成為服務(wù)區(qū)充電保障的重要力量。 車企自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)已成為競爭新高地。理想汽車（02015.HK?）截至2025年6月已上線2500座超充站，其中839座位于高速公路，其5C超充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航500公里”。 蔚來（09866.HK）則堅(jiān)持換電路線，截至2025年10月在全國布局了超過1000座高速公路換電站，構(gòu)建了“9縱11橫”的換電網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通全國550城。蔚來相關(guān)人士對時(shí)代周報(bào)記者表示，春節(jié)期間，蔚來全國超300家服務(wù)中心不打烊，并提供250余輛移動(dòng)服務(wù)車，實(shí)行全天候服務(wù)保障機(jī)制。 小鵬汽車（?09868.HK?）重點(diǎn)布局S4/S5超快充網(wǎng)絡(luò)，其S5站峰值功率可達(dá)800千瓦。寧德時(shí)代（300750.SZ）的“巧克力換電”和“騏驥換電”網(wǎng)絡(luò)則分別針對乘用車和重卡，截至2025年底已累計(jì)建成超1300座換電站，并計(jì)劃在2026年啟動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 此外，紀(jì)雪洪認(rèn)為，高速公路充電樁布局屬于商業(yè)場景，需充分考慮商業(yè)收益的可持續(xù)性。雖然高速公路是用戶補(bǔ)能的首選，但當(dāng)出現(xiàn)充電樁排隊(duì)擁堵時(shí)，用戶可選擇下高速后，在周邊3公里內(nèi)的城市充電樁補(bǔ)能。因此，高速公路充電樁布局需充分結(jié)合周邊配套資源，重點(diǎn)考量商業(yè)回報(bào)的可持續(xù)性。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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