5月29日，新款領(lǐng)克10系列正式上市，其中，領(lǐng)克10共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.39-20.59萬元，上市限時(shí)價(jià)16.99-19.19萬元。領(lǐng)克10+共推出2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)23.39-24.99萬元，上市限時(shí)價(jià)21.99-23.59萬元。與此同時(shí)，官方推出了熱愛加冕購車禮、置換禮、金融禮、選配禮等購車禮遇（詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

　　領(lǐng)克10:

　　外觀方面，新款領(lǐng)克10延續(xù)“The Next Day”家族式設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為核心設(shè)計(jì)理念，詮釋都市對立美學(xué)。前臉搭載鋒刃棱紋前格柵，靈感源自領(lǐng)克TCR冠軍賽車，免噴涂高光注塑工藝加持，質(zhì)感持久如新。隱藏式主動(dòng)進(jìn)氣格柵可智能調(diào)節(jié)，兼顧風(fēng)阻優(yōu)化與散熱效率。

　　側(cè)面線條利落流暢，半隱藏式門把手兼具科技感與實(shí)用性。1.34黃金寬高比勾勒出超跑級低趴姿態(tài)，兼具C級車的大氣穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)轎跑的靈動(dòng)流暢。車尾配備主動(dòng)升降隱藏式尾翼，車速超70km/h自動(dòng)展開，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與視覺張力，全新“賽影藍(lán)”車色搭配晶耀流光工藝，光影流轉(zhuǎn)間盡顯豪華質(zhì)感。

　　領(lǐng)克10+：

　　領(lǐng)克10 +在領(lǐng)克10設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，注入極致性能基因，運(yùn)動(dòng)氣場全面拉滿。配備專屬同級唯一馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼，翼展1400mm，支持0°/12°兩段式手動(dòng)調(diào)節(jié)，高速巡航降風(fēng)阻、彎道馳騁增下壓力，至高提供109.1kg下壓力，東麗碳絲打造兼具輕量化與高強(qiáng)度。

　　車身側(cè)面配備21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂，四輪減重7.88kg，搭配黃色高性能四活塞定鉗，識別度拉滿。制動(dòng)系統(tǒng)搭載BREMBO打孔剎車盤+賽用競技剎車片，650℃高溫?zé)o熱衰，百公里制動(dòng)距離僅33.31米，再配米其林PS EV高性能輪胎，賽道級抓地力拉滿，每一處細(xì)節(jié)都彰顯性能旗艦身份。

　　新款領(lǐng)克10內(nèi)飾以“臻享豪華智艙”為核心，新增暗影紅內(nèi)飾新色。座艙采用“三零”環(huán)保用料，母嬰級座艙品質(zhì)，全車NAPPA真皮包覆，觸感細(xì)膩柔軟。

　　車內(nèi)空間利用率高達(dá)81%，4.8?O套內(nèi)面積帶來寬敞乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，四座均搭載云感零壓座椅，12層支撐結(jié)構(gòu)+高回彈泡棉，前排座椅支持87°-159°電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全；后排有效頭部空間951mm、腿部空間268mm，搭配1700cm2智能超大扶手，兼顧舒適與便捷。科技配置上，12.7英寸高清儀表、25.6英寸AR-HUD、15.4英寸高色域中控屏組成三屏交互體系，搭配5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響，打造豪華與科技兼具的駕乘空間。

　　領(lǐng)克10 +則打造全感競速運(yùn)動(dòng)座艙，專屬脈沖黃內(nèi)飾致敬賽道，曜金黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾同步可選，融入賽道紋路、道旗圖案等競技符號，營造沉浸式賽道氛圍。

　　座椅采用碳纖維裝飾環(huán)抱式設(shè)計(jì)，Ultrasuede高級翻毛皮材質(zhì)包覆，側(cè)翼強(qiáng)力支撐，兼顧防滑透氣與運(yùn)動(dòng)包裹感，座椅刺繡“Performance”標(biāo)識強(qiáng)化性能屬性。門板、扶手等細(xì)節(jié)融入競速黃元素，雙黃競速扶手、二排中間打孔設(shè)計(jì)，處處彰顯賽道基因。運(yùn)動(dòng)方向盤采用翻毛皮材質(zhì)，握感飽滿防滑，搭配專屬“+”徽標(biāo)，強(qiáng)化高性能專屬身份，入座即享酣暢競速體驗(yàn)。

　　輔助駕駛方面，新車全系標(biāo)配厘米級精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測200米，提供千里浩瀚H5、H7兩套方案。H5方案搭載英偉達(dá)Orin-Y芯片（200TOPS算力），支持城市NOA、高速NOA、全自動(dòng)泊車等高頻功能；H7方案搭載英偉達(dá)Thor-U 芯片（700TOPS算力），支持端到端大模型，實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，全場景覆蓋無壓力。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克10與領(lǐng)克10+均搭載900V高壓架構(gòu)。其中，領(lǐng)克10提供兩種動(dòng)力版本，電動(dòng)機(jī)總功率分別為300kW和370kW，百公里加速時(shí)間僅需5.9s和5.2s，CLTC純電續(xù)航里程分別為701km和816km。領(lǐng)克10+搭載雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功680kW，百公里加速僅需3.2s，CLTC純電續(xù)航里程536km。

　　總結(jié)：

　　領(lǐng)克10與10+的到來，標(biāo)志著領(lǐng)克在純電領(lǐng)域完成了從“參數(shù)領(lǐng)先”到“體驗(yàn)領(lǐng)先”的關(guān)鍵躍遷。領(lǐng)克10兼顧了高性能、快補(bǔ)能、豪華座艙與高階智駕，是一臺能夠日常通勤也能周末跑山的全能運(yùn)動(dòng)純電轎車；領(lǐng)克10+則通過碳纖維尾翼、鍛造輪轂、賽道制動(dòng)套件及專屬座艙，將賽道基因完整移植到公路，為真正熱愛駕駛的用戶提供了一臺無需改裝即可刷圈的“原廠性能車”。

　　它們共同回答了純電時(shí)代的一個(gè)核心問題：當(dāng)馬力變得廉價(jià)，什么才是真正的運(yùn)動(dòng)？領(lǐng)克的答案是――人車合一的彎道精準(zhǔn)、持續(xù)不衰減的動(dòng)力輸出、充得快也護(hù)得住的三電安全，以及從設(shè)計(jì)到底盤的全體系運(yùn)動(dòng)調(diào)校。這，就是領(lǐng)克在純電賽道上的“動(dòng)力性能之上”。

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