2018年9月，日產(chǎn)推出軒逸純電，2019年3月，豐田拿出了卡羅拉/雷凌雙擎E+，在終端都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，再看看本田，似乎就對(duì)新能源這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)毫無興致，旗下從未有過新能源車型。

但其實(shí)早在去年的11月份，本田就在理念品牌旗下推出了VE-1這款純電動(dòng)SUV<SUV，只不過理念的品牌影響力實(shí)在有限，而且340公里的綜合續(xù)航也并沒有太多亮點(diǎn)，以至于這款車型上市后就迅速被淹沒在滾滾的新能源車流中。

不過，本田就是本田，雖然理念VE-1開局不利，但是看到日產(chǎn)豐田的新能源車布局日益完善，自然不會(huì)甘心落敗。昨晚，本田就推出了2020款的理念VE-1車型，外觀方面，依舊延續(xù)了2019款的設(shè)計(jì)，前臉下方是個(gè)梯形的密封式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈通過黑色飾板進(jìn)行連接，充電口就布置在中間位置。

側(cè)面腰線向后揚(yáng)起，跟后門把手融為一體，看到這里，相信很多車友都知道，這就是本田繽智的設(shè)計(jì)，兩者之間只是在外觀上稍作了一些改動(dòng)而已，并沒有太大的區(qū)別。

內(nèi)飾也跟本田繽智一模一樣，不對(duì)稱的中控臺(tái)，跟橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口都非常熟悉，不過為了凸顯自己的身份，本田還是給理念VE-1配上了按鍵換擋，以及在兩側(cè)和前排車門的音響上用藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾。

理念VE-1的最大改變來自于續(xù)航方面，2019款車型僅有340公里的續(xù)航，卻要賣到17.08萬元，一直被消費(fèi)者詬病，新款直接增加到了401公里，已經(jīng)達(dá)到了目前純電SUV的主流水平，價(jià)格還有所降低，三款車型的補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.98、16.98和17.98萬元，同時(shí)還豐富了消費(fèi)者的選擇，電動(dòng)機(jī)的最大功率依然是120千瓦，和舊款車型保持不變。

新款理念VE-1在自身的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力上都有著不小的提高，同時(shí)401公里的綜合續(xù)航也超過了日產(chǎn)軒逸純電的338公里，達(dá)到了一個(gè)新的高度，僅次于前段時(shí)間上市的新款別克微藍(lán)，相信會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就算很多人都會(huì)說這個(gè)價(jià)格太高了，還不如買國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，但帕薩特新能源的暢銷就是一個(gè)活生生的例子，合資車企的品牌形象對(duì)于中國(guó)品牌來說，暫時(shí)還是一道難以逾越的鴻溝。

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