大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸，在我國的轎車銷量排行榜上，一直就是一對老冤家，自從別克英朗掉隊之后，轎車銷冠的位置就一直被這兩款車型所霸占，不過在多數(shù)情況下，都是朗逸勝出。

心有不甘的日產(chǎn)，在去年推出了軒逸純電版車型，試圖在新能源車市場挽回一局，還把暢銷電動車日產(chǎn)聆風(fēng)的三電系統(tǒng)給移植了過來，可見其對這個新的戰(zhàn)場十分重視。而大眾汽車去年還在忙著推出更多的SUV車型，無暇顧及純電動汽車，直到今年的8月才推出了朗逸純電。

外觀方面，朗逸純電是基于全新朗逸打造，就算是純電動車型，也保留了大嘴進(jìn)氣格柵的設(shè)計，和兩側(cè)大燈連為一體，在右側(cè)中網(wǎng)上有一個e-Lavida的標(biāo)識，用來表明自己的身份，兩側(cè)下方是C字形的日間行車燈，側(cè)面是雙腰線設(shè)計，顯得非常運(yùn)動。

內(nèi)飾方面，朗逸純電只有一款車型，8英寸的中控屏幕兩側(cè)是亮色面板裝飾，T字形布局還是大眾的家族化特征，不過下方保留了換擋桿和很多的物理按鍵，跟燃油版車型一模一樣。配置上也有6個安全氣囊和主動安全系統(tǒng)，電動天窗等，是燃油版高配車型才有的配置，實用性很強(qiáng)。

至于續(xù)航方面，就確實讓人感到不太滿意，搭載了最大功率為100千瓦的電機(jī)和38.1千瓦時的電池容量，綜合續(xù)航為278公里，還不到300公里的續(xù)航，放在2019年的下半年這個階段，確實有點拿不出手，也反映了大眾在電控系統(tǒng)的水準(zhǔn)上，跟日產(chǎn)還有一定的差距，軒逸純電搭載了38千瓦時的電池容量，續(xù)航卻能達(dá)到338公里。

不過大眾也明白這點，所以14.89萬的定價也比軒逸純電的15.9-16.6萬的價格要稍稍便宜了一些，進(jìn)行錯位競爭。不過在國產(chǎn)電動車?yán)m(xù)航大幅提高的2019年，消費(fèi)者對電動車的續(xù)航要求也水漲船高，氫云鏈并不認(rèn)為定價較低的朗逸純電在銷量上會比軒逸純電更加出色。

但8月23日才上市的朗逸純電，確實超出了很多的想象，僅在一周時間里就銷售了1124輛新車，9月又賣出了1161輛，作為對比，軒逸純電在這兩個月的時間里，累計只賣出了104輛車，原以為會是旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，卻呈現(xiàn)出一邊倒的情況，看來大眾汽車在國內(nèi)的品牌形象依然是穩(wěn)如泰山。

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