自從本田思域這款運動型家用轎車爆紅之后，此后發(fā)布的很多同級別車型都會對標(biāo)思域，但成功者寥寥無幾，直到現(xiàn)代菲斯塔上市，才稍稍撼動了一下思域的地位，同時也讓消費者看到了現(xiàn)代汽車在性能方面的實力，也是現(xiàn)代汽車近年來為數(shù)不多銷量比較好的新車型。

在嘗到了甜頭之后，現(xiàn)代也要給菲斯塔增加純電動版本，希望把這款新車的價值最大化。外觀方面，菲斯塔EV和其它純電動車型一樣，也采用了密封式的設(shè)計，沒有了運動感十足的中網(wǎng)設(shè)計，前臉變得沒有之前那么兇悍，同時對下方保險桿也做出了很大的調(diào)整，整體給人的感覺更加柔和，雖然失去了燃油版的特立獨行，但也擴(kuò)大了受眾群體。車身側(cè)面還是雙腰線設(shè)計，在C柱下方的線條非常犀利，顯得很有力量感。

車身尾部的變化主要集中在下半部分，因為不需要排氣，所以重新設(shè)計了后保險杠，看起來的整體感更強(qiáng)，不過取消了兩側(cè)類似碳纖維材料的飾板，降低了運動屬性，還是有點小遺憾。幸好小鴨尾和貫穿式尾燈設(shè)計都保留了下來。

內(nèi)飾目前還沒有圖片流出，不過按照K3純電版的設(shè)計來看，菲斯塔EV很有可能會把換擋區(qū)域重新設(shè)計一遍，并且用旋鈕換擋代替換擋桿。

動力方面，菲斯塔EV將會采用最大功率125千瓦的驅(qū)動電機(jī)，不如昂希諾純電動上的那個電機(jī)，拋棄了菲斯塔主打加速性能的特性，可能會降低自身的吸引力，不過目前同級別的合資純電動車型也不以性能為主，更側(cè)重于續(xù)航方面，菲斯塔EV的綜合續(xù)航也能達(dá)到490公里，雖然不及昂希諾純電動，不過比起目前在國內(nèi)上市的其它合資純電動車型，也有很大的優(yōu)勢。

據(jù)悉，菲斯塔EV的最終定價會在18-20萬，比起軒逸純電和朗逸純電都要更貴一些，續(xù)航有一定的優(yōu)勢，希望會取得不錯的成績。

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