聽(tīng)到“7系”這個(gè)詞，想必不少人都會(huì)想起寶馬7系，然而，今天要說(shuō)的這款7系，卻是一款百公里油耗“0升”，NEDC綜合續(xù)航里程超700km，并且將具備L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的純電動(dòng)車(chē)型，聽(tīng)著是不是很好奇？接下來(lái)讓我們看一看這款即將面世的新車(chē)。

在威馬推出緊湊型EX5和中型EX6 PLUS兩款純電SUV之后，旗下第三款車(chē)型定位純電轎車(chē)的7系也徐徐而來(lái)。

近日，從威馬汽車(chē)獲悉，威馬汽車(chē)正式發(fā)布了“威馬7系轎車(chē)”項(xiàng)目，整車(chē)定位為純電動(dòng)中型轎車(chē)。概念車(chē)將于2020年亮相北京車(chē)展，其量產(chǎn)車(chē)型將于2021年上半年正式上市交付。據(jù)悉，威馬7系將會(huì)采用威馬全新的“轎車(chē)超級(jí)平臺(tái)”，作為威馬全新平臺(tái)首款車(chē)型，7系自然是亮點(diǎn)十足。

威馬7系轎車(chē)的發(fā)布除了豐富威馬汽車(chē)自有產(chǎn)品線外，也是為了應(yīng)對(duì)蔚來(lái)ET、小鵬P7、天際ME-S乃至特斯拉Model 3在純電轎車(chē)領(lǐng)域的布局。

從官方公布的新車(chē)側(cè)視概念圖來(lái)看，新車(chē)的整車(chē)造型將以運(yùn)動(dòng)風(fēng)為主，其主要消費(fèi)群體應(yīng)該以年輕消費(fèi)者居多。

預(yù)計(jì)威馬7系將具備L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并搭載適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙，涉及地圖導(dǎo)航，智能家居及社交方面，其主打“全車(chē)交互智能化”。

值得一提的是“威馬7系轎車(chē)”的NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續(xù)航超過(guò)600公里），憑借先進(jìn)的電池熱管理技術(shù)，30分鐘快充可充至80%電量。

在電池安全方面，威馬7系轎車(chē)同樣遵循威馬汽車(chē)相較國(guó)標(biāo)更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行多維度、多輪次的測(cè)試，從機(jī)械、電氣、受熱、涉水等方面全方位保證電池安全。

威馬7系的發(fā)布，將意味著在CELL高電壓跟CTP的技術(shù)加持下，為NEDC續(xù)航里程超過(guò)700+km的表現(xiàn)提供最根本的技術(shù)支持，這將會(huì)是2020年接下來(lái)很有看點(diǎn)的動(dòng)力電池包整合方案——固態(tài)電池。

同時(shí)，威馬汽車(chē)也將為“威馬7系轎車(chē)”用戶提供動(dòng)力電池終身質(zhì)保服務(wù)，全力保障用戶用車(chē)權(quán)益。

目前，威馬汽車(chē)已擁有EX5、EX6兩款純電動(dòng)SUV車(chē)型?！巴R7系轎車(chē)”的到來(lái)，將進(jìn)一步完善威馬汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，助力威馬汽車(chē)在SUV和轎車(chē)兩大細(xì)分市場(chǎng)直面燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)2019年造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行顯示，威馬共計(jì)銷(xiāo)量排名第二，共交付16876輛。伴隨特斯拉的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

盡管蔚來(lái)、小鵬、威馬來(lái)得稍晚了一些，但從目前的表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)力不容小覷，威馬7系這款純電動(dòng)中型轎車(chē)，也將憑借著長(zhǎng)續(xù)航、高科技、強(qiáng)動(dòng)力等，吸引著又一大批高端用戶。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >