市場(chǎng)有一句傳言“百年福特，毀于長(zhǎng)安”，不管是否言過(guò)其實(shí)，但卻也說(shuō)出了長(zhǎng)安福特近幾年所遭遇的發(fā)展困境。

長(zhǎng)安福特的年銷(xiāo)量從2016年最高峰的近96萬(wàn)輛，一步步下滑到2020年的21萬(wàn)輛，似乎在重復(fù)著現(xiàn)代和日產(chǎn)等車(chē)企的百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量滑鐵盧魔咒。

長(zhǎng)安福特的困境誠(chéng)然是多種因素的結(jié)合，有經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化、日系汽車(chē)的崛起、福特車(chē)型更新?lián)Q代緩慢以及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不良影響等等。

改變從福特豪華品牌——林肯導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)開(kāi)始，就在2020年長(zhǎng)安福特終于剎停了從2017年以來(lái)銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)安福特所面臨的內(nèi)外困境，不是一時(shí)半會(huì)就能改變的，而長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安鈴木相繼分崩離析之后，長(zhǎng)安汽車(chē)將合資品牌樹(shù)立為第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話語(yǔ)，或許早已讓福特感到不寒而栗。

于是，百年福特開(kāi)始展開(kāi)中國(guó)自救，即使汽車(chē)制造無(wú)法脫離合資政策的限制，在最新的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，借助Mustang Mach-E，這個(gè)沒(méi)有中文名字純電車(chē)型的發(fā)布，福特終于拋棄了長(zhǎng)安汽車(chē)，成為第一家采用直銷(xiāo)模式并建立專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)車(chē)企。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，或許并不是電動(dòng)汽車(chē)本身有什么特別，以至于必須用直銷(xiāo)的模式，或許更多是因?yàn)楦Ｌ亍翱嚅L(zhǎng)安汽車(chē)已久”。

擁有最龐大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，率先發(fā)布全新純電動(dòng)汽車(chē)，大眾汽車(chē)并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道。雖然存在轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，但這個(gè)現(xiàn)成的渠道總比重新開(kāi)始建設(shè)要快速得多，相信豐田的電動(dòng)汽車(chē)也將是大眾的模式。

誠(chéng)然，福特放棄現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商，采用直銷(xiāo)模式，也是無(wú)奈之舉，畢竟市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)于福特經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)水平口碑一般，甚至成為市場(chǎng)詬病的其中一環(huán)，那么重建渠道，或許會(huì)是改變用戶(hù)對(duì)福特印象的開(kāi)始。

只是這一放一建之間，帶來(lái)更多亟待解決的問(wèn)題：

一個(gè)是這輛全新電動(dòng)汽車(chē)，尾部掛著“長(zhǎng)安福特”標(biāo)識(shí)，或許會(huì)讓準(zhǔn)用戶(hù)感到困擾，因?yàn)樵陂L(zhǎng)安福特的傳統(tǒng)4S店并不會(huì)看到這款車(chē)，難不成是山寨車(chē)型？

另一個(gè)問(wèn)題是，這輛舶來(lái)品的“野馬”，無(wú)法以“野馬”的名字命名，因?yàn)檫@個(gè)稱(chēng)號(hào)屬于四川野馬這一家完全沒(méi)有關(guān)系的自主車(chē)企，題外話，這家車(chē)企還與豐田合作一起生產(chǎn)亞洲龍，這樣一來(lái)福特的“野馬”就更加山寨了。

當(dāng)然了，這輛在汽車(chē)發(fā)燒友圈子的明星車(chē)型，售價(jià)從入門(mén)級(jí)的26.5萬(wàn)到GT版的37.99萬(wàn)，誠(chéng)然會(huì)獲得這部分用戶(hù)的追捧。

只是這個(gè)市場(chǎng)過(guò)于小眾，更多是賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)，再加上與傳統(tǒng)燃油車(chē)完全獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道，于福特而言似乎無(wú)法形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

前有長(zhǎng)安福特不太好的名聲，后有容易混淆的“野馬”稱(chēng)號(hào)，如今僅有英文的“Mustang”的品牌和“Mach-E”的車(chē)型名稱(chēng)，誠(chéng)然無(wú)法讓更多中國(guó)用戶(hù)了解和熟悉這款福特寄以轉(zhuǎn)型重任的車(chē)型。

一個(gè)巴掌拍不響，長(zhǎng)安福特的困境，單單說(shuō)是一方的責(zé)任，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是一件感到尷尬的事情，畢竟會(huì)顯得自己毫無(wú)是處。

我們更加愿意去相信雙方能夠坐下來(lái)，開(kāi)誠(chéng)布公好好商量，畢竟大家都不是省油的燈，也是坐在同一條船上，就不要玩“誰(shuí)才是老大”這一套過(guò)時(shí)的把戲了。

不管怎么樣，福特終于借助剛剛到來(lái)的Mustang，甩開(kāi)了長(zhǎng)安汽車(chē)，Mach-E的表現(xiàn)是對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)考驗(yàn)，也是對(duì)福特汽車(chē)的考驗(yàn)。

我們知道福特，但不知道Mustang，也不知道Mach-E，但它不是野馬，也不是福特的野馬，我們什么都不知道，只知道在長(zhǎng)安福特的4S店看不到它，那么它究竟是誰(shuí)？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >