乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)171.4萬(wàn)輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%。其中，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.1%，環(huán)比下降5.0%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)。

縱觀本月新能源細(xì)分市場(chǎng)前15車(chē)型，宏光MINI EV牢牢占據(jù)銷(xiāo)冠；受出口的影響，Model Y被比亞迪秦PLUS DM-i擠到第3，Model 3則直接跌出榜單；值得稱(chēng)贊的是，第2、第4、第5、第6、第12、第13均被比亞迪旗下車(chē)型奪得，分別是秦PLUS DM-i、宋DM、秦PLUS EV、漢EV、唐DM、元EV；埃安S、歐拉好貓、奔奔EV、奇瑞eQ、科萊威CLEVER等車(chē)型也成功上榜。新勢(shì)力方面，僅有理想ONE、小鵬P7兩款車(chē)型上榜。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

10月銷(xiāo)量：47834輛

上市一年多以來(lái)，宏光MINI EV贏得了不少消費(fèi)者的青睞。10月，宏光MINI EV銷(xiāo)量為47834輛，同比增長(zhǎng)131.9%，環(huán)比9月的35169輛增長(zhǎng)36%，排名第1。

47834輛是什么概念？這是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)單一車(chē)型新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，平均每一分鐘就賣(mài)出去一輛，是真正的人民代步車(chē)，稱(chēng)得上是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。

憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)迅速打開(kāi)市場(chǎng)的宏光MINI EV，除品牌的實(shí)力背書(shū)之外，隱匿在背后的優(yōu)勢(shì)更堪稱(chēng)獨(dú)到。它的熱銷(xiāo)，證明了“以大為美”的國(guó)人，對(duì)代步小車(chē)其實(shí)也沒(méi)有抵抗力。

如果說(shuō)宏光MINIEV作為一款“人民代步車(chē)”，滿足目標(biāo)人群日常通勤代步需求是其產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)，那么賦予用戶想象力，形成生態(tài)化的市場(chǎng)效應(yīng)，是宏光MINI EV乃至上汽通用五菱經(jīng)久不衰的推動(dòng)力。

TOP 2：比亞迪秦PLUS DM-i

10月銷(xiāo)量：17393輛

今年以來(lái)，秦PLUS DM-i的市場(chǎng)表現(xiàn)十分搶眼。10月，比亞迪秦PLUS DM-i銷(xiāo)量為17393輛，環(huán)比9月的15164輛增長(zhǎng)20.6%，排名第2。

秦PLUS DM-i是一款A(yù)+級(jí)車(chē)，僅在在空間方面已建立起不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是，這款車(chē)無(wú)比省油。日常開(kāi)著空調(diào)，大部分車(chē)主的百公里油耗其實(shí)都在4L左右。

除了省油，秦PLUS DM-i開(kāi)起來(lái)非常平順，因?yàn)樗噪婒?qū)為主，沒(méi)有變速箱，最終傳遞到車(chē)輪上的動(dòng)力基本來(lái)源于電機(jī)，開(kāi)起來(lái)更像是一款電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有理由不平順。

堵車(chē)的時(shí)候，秦PLUS DM-i比燃油車(chē)體驗(yàn)更好了，安靜，不為發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)焦慮。這不是吹牛，是車(chē)主實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)到的。而且它的售價(jià)也不貴，和同級(jí)燃油車(chē)沒(méi)啥區(qū)別，但這是一輛插混車(chē)，可以上綠牌，很夠意思了。

TOP 3：特斯拉Model Y

10月銷(xiāo)量：13303輛

Model Y在Model 3的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，但明顯更受歡迎。10月，特斯拉Model Y銷(xiāo)量達(dá)13303輛，環(huán)比9月的33033輛下降60%，排名第3。

毋庸置疑，Model Y將更討好國(guó)人。不少M(fèi)odel 3的車(chē)主覺(jué)得它還是小了，Model Y無(wú)疑會(huì)有改善，適當(dāng)拉長(zhǎng)的車(chē)身、加高的坐姿以及由此帶來(lái)后備箱布置更加靈活，避免過(guò)于侵占乘員艙空間。

從價(jià)格來(lái)看，Model Y已經(jīng)經(jīng)歷了兩次調(diào)整，一次是增入了把價(jià)格門(mén)檻拉低了7萬(wàn)元的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，另一次是通過(guò)優(yōu)化電動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航提升，降價(jià)后的Model Y自然誘惑力更大了。

而且，Model Y的這兩次調(diào)整，把電動(dòng)車(chē)賣(mài)得太貴、電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不足這兩個(gè)核心問(wèn)題給解決了，顯然是可以博得消費(fèi)者好感的，這會(huì)有利于其從燃油車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中搶份額。

TOP 4：比亞迪宋DM

10月銷(xiāo)量：11316輛

比亞迪大型“秀”來(lái)了，宋DM也表現(xiàn)不錯(cuò)。10月，比亞迪宋DM銷(xiāo)量為11316輛，同比增長(zhǎng)1831.1%，環(huán)比9月的10278輛增長(zhǎng)10.1%，排名第4。

外觀、內(nèi)飾就不多說(shuō)了，蘿卜青菜各有所愛(ài)。宋DM最大的亮點(diǎn)是在同價(jià)位的SUV里面，它的動(dòng)力基本上是沒(méi)有對(duì)手，紅綠燈起步經(jīng)常讓人家遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著背影。

油耗方面，城市道路虧電油耗真的低。如果主要用于短途通勤，全程用電，偶爾還有點(diǎn)暴力，時(shí)不時(shí)地板油起步，一公里也就7分錢(qián)左右，太爽了。

駕駛感受，無(wú)論什么模式，都是純電的駕駛感受，完全不再想開(kāi)燃油車(chē)。居家舒適的底盤(pán)調(diào)教，高速很穩(wěn)不會(huì)飄。預(yù)算夠、方便充電的，一定要買(mǎi)110km頂配版本，一定不會(huì)后悔的。

TOP 5：比亞迪秦PLUS EV

10月銷(xiāo)量：8405輛

在緊湊級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS EV絕對(duì)是名列前茅的優(yōu)等生。10月，比亞迪秦PLUS EV銷(xiāo)量為8405輛，環(huán)比9月的8396輛微增，排名第5。

秦PLUS EV延續(xù)了家族“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，整體造型與家族旗艦漢EV十分相似，顏值相當(dāng)能打，看上去更為動(dòng)感；內(nèi)飾也是家族最新的造型風(fēng)格，與漢EV比較相似，頗有高級(jí)感。

作為一款純電轎車(chē)，秦PLUS EV駕駛起來(lái)是值得讓人給好評(píng)的，不管是動(dòng)力、操控還是駕駛輔助上都有著不錯(cuò)表現(xiàn)。同時(shí)，續(xù)航能力超一流，足以滿足大部分通勤需求了。

要顏值有顏值、要續(xù)航有續(xù)航、要配置有配置，這就是比亞迪秦PLUS EV，確實(shí)是一款優(yōu)秀的緊湊型純電轎車(chē)。未來(lái)，秦PLUS EV還能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

寫(xiě)在最后：

最近，全球汽車(chē)市場(chǎng)備受“芯片”的煎熬，但10月國(guó)內(nèi)最火爆的還是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前，芯片短缺依舊，各大車(chē)企都在優(yōu)先對(duì)新能源汽車(chē)保供。這說(shuō)明，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的接受程度越來(lái)越高，未來(lái)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的目標(biāo)真的越來(lái)越近了。最近想買(mǎi)車(chē)的朋友，需要盡早訂購(gòu)。

2021年1-10月新能源狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量排名詳見(jiàn)下圖：

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