中國(guó)乘用車(chē)板塊：

2022年1月，中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為218.8萬(wàn)輛，同比下滑約4%。

2021全年，中國(guó)乘用車(chē)終端累計(jì)銷(xiāo)量2038萬(wàn)輛，相較于2020年同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。2022年開(kāi)局尚可，同比略降。

2022年1月，轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑2.2%，SUV同比下滑4.7%，MPV的同比下滑幅度最大，達(dá)到了20.4%。

2022年1月，轎車(chē)和SUV中，A級(jí)車(chē)的份額占比最高，B級(jí)其次，MPV則主要以A級(jí)為主，C級(jí)次之。

2022年1月，華東銷(xiāo)量最高，東北則是同比增長(zhǎng)最高的區(qū)域，西北區(qū)域的同比下滑最高，達(dá)到了-26.3%。

2022年1月，二線(xiàn)城市的銷(xiāo)量最高，也是同比增長(zhǎng)最高的城市級(jí)別，而一線(xiàn)和新一線(xiàn)的同比下滑較大。

2022年1月，銷(xiāo)量TOP15的車(chē)企中，6家車(chē)企實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中比亞迪的同比增速最高，達(dá)到了68.8%。

2022年1月，轎車(chē)和SUV的銷(xiāo)量TOP15車(chē)型月銷(xiāo)普遍能超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而MPV中，僅五菱宏光和別克GL8能突破1萬(wàn)臺(tái)。

新能源乘用車(chē)板塊：

2022年1月，中國(guó)新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增速113.6%。

2021年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量接近290萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2020年的111萬(wàn)輛。2022年1月開(kāi)局良好，保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2022年1月，新能源乘用車(chē)中，SUV同比大幅增長(zhǎng)，增幅高達(dá)222.6%，轎車(chē)和MPV增速都在70%左右。市場(chǎng)份額上轎車(chē)居首。

2022年1月，從車(chē)型級(jí)別看，轎車(chē)的A00級(jí)車(chē)依舊是主力，但A級(jí)車(chē)份額開(kāi)始攀升，SUV則A/B級(jí)車(chē)均占據(jù)了其細(xì)分類(lèi)型中的主要份額。

2022年1月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量TOP15的城市中，除上海、北京外，均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

2022年1月，二線(xiàn)城市的新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量最高，同比增長(zhǎng)也最高，新一線(xiàn)城市的銷(xiāo)量緊隨其后，各城市級(jí)別都實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

2022年1月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量TOP15的車(chē)企均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，比亞迪奪冠，有6席是造車(chē)新勢(shì)力。

2022年1月，轎車(chē)BEV銷(xiāo)量TOP15中，宏光miniEV一騎絕塵，而轎車(chē)PHEV銷(xiāo)量TOP15中，比亞迪秦PLUS領(lǐng)先。

2022年1月，SUV的BEV銷(xiāo)量TOP15中，Model Y月銷(xiāo)破萬(wàn)臺(tái)，而SUV的PHEV銷(xiāo)量TOP15中，理想ONE和宋PLUS分居第一和第二。

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