如果說(shuō)漲價(jià)會(huì)在某種程度上打壓消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，那么停產(chǎn)就是直接從源頭上切斷購(gòu)買來(lái)源。今年的新能源汽車市場(chǎng)又是艱難的一年。

新能源汽車行業(yè)如何降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)？

目前存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有兩個(gè)方面，一方面是疫情、自然災(zāi)害等突發(fā)性事件，這其中部分事件維持的時(shí)間可能比較長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)有所緩解，不會(huì)造成較長(zhǎng)周期的傷害，而且這部分因素也是車企不可控的。

另一方面，由于新能源汽車大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，需求在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)張比較明顯，全球進(jìn)入資源資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)狀態(tài)，很多資源被迫成為稀缺性資源。再加上本身就有部分是稀缺資源，地緣政治因素加劇了資源供應(yīng)的不穩(wěn)定性，諸多因素疊加導(dǎo)致漲價(jià)、缺貨的現(xiàn)象。此外，有些部件國(guó)內(nèi)車企目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自主可控，這也是很大的隱患。

面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)的企業(yè)，又是如何應(yīng)對(duì)的呢？

以鋰電池的供應(yīng)為例，電池企業(yè)、車企的應(yīng)對(duì)方式也存在差異。

從電池企業(yè)的角度來(lái)看，資金較充足的頭部企業(yè)通過(guò)股權(quán)收購(gòu)、大規(guī)模訂單綁定的方式來(lái)落定上游材料，或者直接聯(lián)合國(guó)外材料企業(yè)建廠，部分二三線企業(yè)則橫向?qū)で蠛献鞣皆诓牧隙诉M(jìn)行布局，或者聯(lián)合整車廠進(jìn)行投資、供應(yīng)關(guān)系的綁定。

下游車企的應(yīng)對(duì)方式則是選擇多家供應(yīng)商策略，部分車企更是自建供應(yīng)鏈，有的甚至還會(huì)聯(lián)合電池企業(yè)直接在材料端進(jìn)行布局。

涉及到稀缺資源的部分，鋰離子正極電池材料中的“鈷”、“錳”比較有代表性，由于其大部分都源于國(guó)外，所以不可控因素更多。這部分資源大部分電池企業(yè)或者整車廠無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)可控，所以只能通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或者迭代來(lái)降低對(duì)其的依賴。從523過(guò)渡到811，就是降低對(duì)“鈷”依賴的一種方式。還有蜂巢能源一類的企業(yè)，直接推無(wú)鈷電池，或者部分車企大規(guī)模切換磷酸鐵鋰電池，也是一種降低對(duì)稀缺資源依賴的方式。

除了電池這一關(guān)鍵零部件，新能源汽車行業(yè)還有很多卡脖子的部件，比如說(shuō)芯片，大部分核心芯片來(lái)自國(guó)外，對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，短時(shí)間要解決這個(gè)問(wèn)題不太現(xiàn)實(shí)。工信部給出了四個(gè)明確的方向，其一是推動(dòng)企業(yè)加快關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)，其二是發(fā)揮中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，其三是加強(qiáng)國(guó)際合作，融入全球產(chǎn)業(yè)體系，其四是在政策層面保護(hù)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，營(yíng)造好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

但是就汽車行業(yè)而言，目前沒(méi)有非常好的解決方法，建立起相對(duì)穩(wěn)固的供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)非常難得。以比亞迪為例，雖然在部分芯片方面沒(méi)有產(chǎn)量，但是因?yàn)樽孕醒邪l(fā)，對(duì)芯片有一定基礎(chǔ)的了解，有比較穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，所以之前在大部分企業(yè)因缺芯停產(chǎn)的時(shí)候，比亞迪非常安穩(wěn)地渡過(guò)了這個(gè)時(shí)間段。

對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的管控，單就某家企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)鏈上某一環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，力量會(huì)非常有限，特別是像芯片這種涉及到國(guó)際因素和技術(shù)卡脖子的部件。在疫情的大背景下，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)增加在所難免，除了應(yīng)對(duì)眼前的問(wèn)題，更應(yīng)該思考的是，從國(guó)家或者企業(yè)自身層面，我們?nèi)绾螌⒐?yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)降到最低？

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