第25屆成都國(guó)際車(chē)展已拉開(kāi)序幕，舉辦時(shí)間為8月26日-9月4日。作為國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的車(chē)展之一，此次成都車(chē)展吸引了自主、德系、美系、法系、日系、韓系及合資等共12個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌參展。

根據(jù)官方公開(kāi)參展的品牌車(chē)型，小編分為自主和國(guó)際品牌兩大類(lèi)，今兒就先講講咱自主品牌亮相的車(chē)型，來(lái)看看目前自主汽車(chē)市場(chǎng)的情況。

車(chē)型包括：比亞迪海豹、飛凡R7、哪吒S、小鵬G9、蔚來(lái)ET5、吉利帝豪L 雷神Hi·P。

一句話總結(jié)：自主品牌的智能化賽道已全面升級(jí)。這幾款車(chē)的智能化究竟如何，可跟著小編繼續(xù)往下看。

哪吒S

相較于哪吒汽車(chē)以往的車(chē)型，哪吒S的定價(jià)，就注定了其一定要往“智能化”的方向去走。在智能化方面，哪吒S提供了兩種輔助駕駛方案。

選擇TA Pilot 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，則配備11顆輔助駕駛攝像頭以及5顆毫米波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)高速輔助領(lǐng)航、記憶泊車(chē)等功能，此款車(chē)型為耀世版。

選擇TA Pilot 4.0駕駛輔助系統(tǒng)，則配備2顆激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，還將采用華為的MDC平臺(tái)，除先前能夠?qū)崿F(xiàn)的功能以外，還能在特定的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛。

目測(cè)，哪吒S將會(huì)是哪吒汽車(chē)品牌在轉(zhuǎn)型中濃墨重彩的一筆。

比亞迪海豹

比亞迪海豹，筆者認(rèn)為是能夠顛覆比亞迪王朝系列的存在，畢竟王朝系列被不少人詬病外形丑，這點(diǎn)比亞迪海豹完勝。

比亞迪海豹誕生EV專(zhuān)屬平臺(tái)，是基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造出來(lái)的產(chǎn)品，是全球首款搭載CTB技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸掛的量產(chǎn)車(chē)。

不難看出，比亞迪“壓箱底”的本領(lǐng)都給了比亞迪海豹。

智能化方面，除去碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)這些安全類(lèi)功能，在行駛工況下海豹的能力能做到定速巡航、車(chē)道保持、低速自動(dòng)跟車(chē)這三項(xiàng)，滿(mǎn)足L2級(jí)別的輔助駕駛，足以。

在筆者看來(lái)，比亞迪海豹是個(gè)“偏科生”，智能化道路上，雖趕上了浪潮，但還得多加電！

飛凡R7

作為上汽集團(tuán)旗下的品牌飛凡汽車(chē)帶來(lái)的極智高階純電SUV飛凡R7，其RISING OS智艙交互系統(tǒng)最為特別，特別在其擁有獨(dú)特的自適應(yīng)光感界面。

智能化方面，配備了1個(gè)激光雷達(dá)、前后各一個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭、6個(gè)長(zhǎng)距點(diǎn)云雷達(dá)。不得不說(shuō)，這配置確實(shí)符合旗艦車(chē)該有的樣子。

得益于高配置，飛凡R7最高算力為508 TOPS，除了能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的智能輔助駕駛以外，在配合感知傳感器下，使用場(chǎng)景包含了L2~L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。智能巡航、智能變道、自動(dòng)泊車(chē)等輔助功能都能輕松使用。

可以看出，飛凡R7“胃口不小”，既補(bǔ)齊了燃油車(chē)所缺少的智能化，也不失豪華旗艦的車(chē)內(nèi)氛圍。

小鵬G9

新勢(shì)力頭部玩家之一的小鵬汽車(chē)，“智能化”就是它的標(biāo)簽，這點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有多少人有異議吧。

小鵬G9身上智能化可以說(shuō)的點(diǎn)太多了，其基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，芯片為驍龍8155，最高算力可達(dá)到508 TOPS，在車(chē)端搭載了31個(gè)感知元件。

有多強(qiáng)？簡(jiǎn)單理解就是，當(dāng)G9的智能輔助駕駛開(kāi)啟，從停車(chē)位啟動(dòng)，途經(jīng)停車(chē)場(chǎng)、低速園區(qū)、城市道路、城市快速路等，全程進(jìn)行智能輔助駕駛，最終抵達(dá)終點(diǎn)停車(chē)位。端到端的全流程流暢體驗(yàn)，目前業(yè)內(nèi)暫未有同款產(chǎn)品能與之一較高下。

且小鵬G9是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)，搭配其鋪設(shè)的鋪設(shè)的新一代S4超充樁，最終的效果呈現(xiàn)就是，充電5分鐘補(bǔ)充200km的續(xù)航。

筆者認(rèn)為，在智能化領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)憑借G9已經(jīng)提前進(jìn)入了下半場(chǎng)。

吉利帝豪L 雷神Hi·P

不是你看錯(cuò)了，原先的X確實(shí)變成了P，原因是P為插混版本，而原先的X則是統(tǒng)稱(chēng)。

吉利帝豪L 雷神Hi·P作為吉利汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之作，可電、可油、可增程還能混動(dòng)的車(chē)子，除了上綠牌，油耗也低。擁有4種駕駛體驗(yàn)，讓其堪稱(chēng)無(wú)短板的混動(dòng)轎車(chē)集大成者。

值得一提的是，吉利帝豪L 雷神Hi·P的最高續(xù)航達(dá)到1300公里，其Super睿車(chē)型擁有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了能對(duì)來(lái)車(chē)及馬路邊緣碰撞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能，還在AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則新增兩輪車(chē)場(chǎng)景識(shí)別。

筆者認(rèn)為，這款車(chē)的目前的智能水平在混動(dòng)轎車(chē)?yán)锬芘徘傲小?/p>

蔚來(lái)ET5

蔚來(lái)ET5的智能化水平表現(xiàn)在本文挑選的車(chē)型排前列。

其擁有4顆NVIDIA DRIVE Orin芯片和1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、4顆300萬(wàn)像素高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭等33個(gè)高性能感知硬件，讓ET5的算力達(dá)到了1016 TOPS。

在此基礎(chǔ)上，ET5搭載的是蔚來(lái)最新一代的NIO Pilot系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的整體表現(xiàn)由于特斯拉的FSD。

寫(xiě)在最后：

不難看出，在成都車(chē)展上亮相的自主品牌那些備受關(guān)注的車(chē)型，在智能化領(lǐng)域的布局側(cè)重點(diǎn)多有不同，現(xiàn)今“智能化”成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必爭(zhēng)高地的主旋律下，國(guó)內(nèi)自主品牌在智能化的賽道上進(jìn)行了全面升級(jí)。

預(yù)告一下，下一篇講在成都車(chē)展亮相的國(guó)際品牌車(chē)型。感興趣點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧！

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