在許多人的認(rèn)知中，新能源汽車(chē)一到冬天，續(xù)航里程就“嘩嘩”地往下掉。

北方地區(qū)的新能源車(chē)主，感受更加明顯：不久前就有媒體報(bào)道，許多東北地區(qū)車(chē)主，在大雪中排隊(duì)24小時(shí)，就為給電動(dòng)車(chē)換電池，甚至有人48小時(shí)還沒(méi)排上，有苦難言！

難道，新能源汽車(chē)一到冬天，續(xù)航里程就變得這么拉跨？

為了測(cè)試新能源汽車(chē)冬季續(xù)航的真實(shí)水平，懂車(chē)帝搞了60多臺(tái)車(chē)，在零下30度的牙克石做了個(gè)測(cè)試。

那么，測(cè)試結(jié)果究竟如何呢？別急，請(qǐng)繼續(xù)往下看！

新能源車(chē)冬季續(xù)航普遍打5折，到底是夸大事實(shí)還是真有其事？

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，我們是有目共睹，可以說(shuō)，我們身邊有越來(lái)越多朋友成為了新能源車(chē)主。

但是，新能源汽車(chē)持續(xù)熱賣(mài)的同時(shí)，我們也不能忽視新能源汽車(chē)冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題：不少車(chē)主，尤其是北方地區(qū)的車(chē)主反饋，自己的新能源汽車(chē)一到冬天，續(xù)航里程普遍打5折，甚至還更低些，讓他們的出行變得小心翼翼，生怕自己的愛(ài)車(chē)在路上拋錨了。

而為了測(cè)得新能源汽車(chē)冬季的實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)，知名機(jī)構(gòu)懂車(chē)帝拉著60多款車(chē)，在零下30攝氏度的環(huán)境中，于牙克石進(jìn)行了一次冬季測(cè)試。

在這場(chǎng)條件苛刻的冬季試驗(yàn)中，所有新能源車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年分別提升4%和14%。

如此看來(lái)，新能源汽車(chē)冬季續(xù)航縮水問(wèn)題，確實(shí)存在！

續(xù)航都直接打5折了，新能源汽車(chē)咱還能不能買(mǎi)？

看到懂車(chē)帝的測(cè)試結(jié)果，也許會(huì)有朋友有疑問(wèn)：冬季續(xù)航都直接打5折了，新能源汽車(chē)咱還能不能買(mǎi)？

首先，我們要明確，懂車(chē)帝的這次測(cè)試，環(huán)境溫度算是極端低溫：測(cè)試期間，平均氣溫低于-15℃，最低溫可達(dá)-30℃。

再者，為了進(jìn)一步測(cè)試新能源汽車(chē)的可靠性，測(cè)試人員甚至還把新能源汽車(chē)放在-30℃環(huán)境靜置了一整晚，對(duì)于新能源汽車(chē)的電池活性，算是比較大的考驗(yàn)。

再加上-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項(xiàng)目，可以說(shuō)，懂車(chē)帝這次是在測(cè)試新能源汽車(chē)的極限性能，而我們普通消費(fèi)者一般不會(huì)這么用車(chē)。

并且懂車(chē)帝這次測(cè)試，可能更適用于北方的極端天氣，而對(duì)于南方城市而言，新能源汽車(chē)的冬季續(xù)航里程表現(xiàn)，不至于衰減到這么嚴(yán)重。

另外，需要指出的是，冬季續(xù)航縮水問(wèn)題，雖然目前仍是新能源汽車(chē)的一大短板，但我們不能“因噎廢食”，新能源汽車(chē)肯定還是汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的大方向。

而且要知道，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷量達(dá)到78.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.3%，月銷量規(guī)模再創(chuàng)新高；1-11月新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)到606.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到1倍！

可以看出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，勢(shì)不可擋！

鎖定新能源汽車(chē)，應(yīng)該選國(guó)產(chǎn)還是合資？

在懂車(chē)帝的這次測(cè)試中，還有一個(gè)測(cè)試結(jié)果值得一提：對(duì)比合資車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)更勝一籌，平均續(xù)航達(dá)成率49.1%，包攬前三名，合資品牌車(chē)型僅為45.8%；而且在續(xù)航達(dá)成率和平均充電功率前十榜單中，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型占據(jù)絕大多數(shù)，也明顯優(yōu)于合資品牌。

并且，表現(xiàn)出色的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型中，既出自北汽、吉利、上汽、廣汽這種傳統(tǒng)廠商，也來(lái)自蔚來(lái)、小鵬、零跑等造車(chē)新勢(shì)力，可謂是“百花齊放”。

不得不說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型之所以可以占據(jù)新能源市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額，靠的就是真材實(shí)料：在這項(xiàng)冬季測(cè)試中，我們能夠很明顯地看出，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的動(dòng)力電池組，在低溫下能有更好的活性；低溫充電表現(xiàn)也略勝一籌等等。

可以說(shuō)，在新能源賽道上，“合資光環(huán)”已不再靈驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

雖說(shuō)在懂車(chē)帝的測(cè)試中，60多臺(tái)新能源汽車(chē)的確出現(xiàn)了不同程度的續(xù)航里程下滑現(xiàn)象，但是我們也不能“一棍子打死”，就說(shuō)現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，“不挨凍”。畢竟懂車(chē)帝的這項(xiàng)測(cè)試，測(cè)試條件苛刻，環(huán)境溫度極低，確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)。

另外，我們還要注意到，對(duì)比去年，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)是越來(lái)越耐凍了，而且國(guó)產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)越來(lái)越出色。說(shuō)得直白些，新能源汽車(chē)當(dāng)然可以買(mǎi)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)更值得買(mǎi)！

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