跨年夜剛過(guò)，2023正式到來(lái)，新目標(biāo)、新氣象，歡快情緒的占比總是要多一些。

不過(guò)，2022的結(jié)束，也就意味著喜聞樂(lè)見(jiàn)的年度汽車(chē)投訴榜單正式完結(jié)，雖說(shuō)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不是那么恰當(dāng)，但這瓢冷水總是要有車(chē)企來(lái)接，就比如這十款自主車(chē)型，就很“榮幸”地站在了前十榜單上……

第十名 奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻以全年325條投訴拿到排名第十的位置，車(chē)身附件電器故障和三電系統(tǒng)故障是投訴重災(zāi)區(qū)。

前者主要集中在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)功能故障，但總歸不影響出行，但后者是充電故障和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障出現(xiàn)居多，這是讓車(chē)主們比較頭痛的關(guān)鍵。

第九名 比亞迪宋PLUS

在今年賣(mài)得相當(dāng)不錯(cuò)的比亞迪宋PLUS新能源版本以342條的投訴量拿到了第九，不過(guò)投訴重點(diǎn)是不按約定交車(chē)和服務(wù)流程不完善上。

造成這種現(xiàn)象的原因基本所有人都心知肚明，還是產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)需求，不過(guò)隨著比亞迪在各地的新工廠投入使用，2023年交付壓力應(yīng)該能緩解不少。

第八名 吉利博越

排名第八的博越在2022年的投訴量為349，投訴重點(diǎn)是車(chē)機(jī)和儀表系統(tǒng)的頻繁死機(jī)。

這種情況在傳統(tǒng)車(chē)企這邊并不是什么罕見(jiàn)情況，畢竟此前傳統(tǒng)車(chē)企在智能系統(tǒng)上的布局非常有限，這可能也是吉利整個(gè)收購(gòu)魅族的原因，兩者在2023年有效結(jié)合之后在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的進(jìn)階可以期待一下。

第七名 奇瑞瑞虎8

瑞虎8以365條投訴排到了第七，主要投訴原因是2021款之前車(chē)型的油門(mén)踏板故障。

該故障的現(xiàn)象為剎車(chē)和油門(mén)踏板會(huì)產(chǎn)生共振，NVH表現(xiàn)劣化，售后也沒(méi)有及時(shí)給予反饋。

這對(duì)奇瑞這個(gè)有理工男形象的車(chē)企來(lái)說(shuō)，著實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。

第六名 哈弗H6

曾經(jīng)的神車(chē)哈弗H6以541條的投訴拿到了第六，重災(zāi)區(qū)是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題。

具體細(xì)節(jié)是部分2.0T高配車(chē)型車(chē)機(jī)系統(tǒng)版本要比1.5T低配車(chē)型還要低一些，功能也不是那么地豐富，部分宣傳時(shí)提及的功能也沒(méi)有及時(shí)上車(chē)，后續(xù)服務(wù)著實(shí)差了點(diǎn)意思。

第五名 哈弗赤兔

第五名還是哈弗系列，赤兔以574條投訴拿到了第五。

赤兔的主要問(wèn)題在于不少新車(chē)出現(xiàn)的車(chē)漆起泡現(xiàn)象，廠商的解決措施跟進(jìn)也不及時(shí)，因此遭到了大量用戶的投訴。

第四名 長(zhǎng)城哈弗F7

很不幸，第四名還是來(lái)自長(zhǎng)城哈弗，是投訴量達(dá)到763的F7。

F7的投訴中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的變相收費(fèi)是占較大比重的那個(gè)，同時(shí)12V電池虧電無(wú)法啟動(dòng)也是投訴重災(zāi)區(qū)。

如此表現(xiàn)被車(chē)主投訴，前因后果也是相當(dāng)合理的。

第三名 幾何汽車(chē)-EX3功夫牛

銷(xiāo)量和熱度并不是那么好的幾何EX3功夫牛以997條投訴拿到了第三的位置，這是有點(diǎn)出乎人意料的。

被投訴的關(guān)鍵是不少新車(chē)主支付了定金，而廠家卻未能交付新車(chē)，最長(zhǎng)的等待時(shí)間已經(jīng)過(guò)了一年，如此違約的嚴(yán)重性，不言而喻了。

第二名 宋Pro新能源

宋Pro新能源以1032條的投訴拿到了第二，原因和比亞迪旗下其余車(chē)型基本相似，均是交車(chē)延誤，并且無(wú)法退還定金，迪王這銷(xiāo)售著實(shí)火爆的有些超出所有人預(yù)期了。

第一名 吉利星瑞

拿到2022年冠軍的是吉利星瑞，投訴量為1432。

星瑞的主要問(wèn)題還是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的卡頓和行駛中出現(xiàn)的死機(jī)現(xiàn)象，進(jìn)而影響空調(diào)和座椅加熱配置等的體驗(yàn)，看來(lái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在吉利這里已經(jīng)是迫在眉睫的問(wèn)題了。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，自主車(chē)型在2022年被投訴的問(wèn)題還是以智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)和新車(chē)交付問(wèn)題為主，而曾經(jīng)占較大比重的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題已經(jīng)降低到了一個(gè)比較低的水平，整體質(zhì)量水準(zhǔn)是有所提升的。不過(guò)，以上的這些問(wèn)題顯然也給車(chē)主們帶來(lái)了不小的困擾，服務(wù)水平也未能跟上，看來(lái)，自主車(chē)企們是時(shí)候提升一下“軟實(shí)力”了。

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