“深蹲”之后，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV開啟“第一跳”

第一電動大牛作者華山論劍V 2023-03-08 22:15

“魏牌終于找到感覺了”、“這個空間，這個大屏，穩(wěn)了”、“理想L8看了都害怕”、“設(shè)計師終于開竅了”……3月6日，魏牌全新旗艦大6座SUV——藍(lán)山發(fā)布了內(nèi)飾設(shè)計官圖；3月8日“女神節(jié)”當(dāng)天，藍(lán)山再次曝光女神副駕信息，“挑剔”的網(wǎng)友們這次卻難得地集體給出了好評。

這是魏牌久違了的集體叫好聲。在過去一年多的時間里，由于設(shè)計、價格和定位等多種因素的影響，魏牌銷量不及預(yù)期，在輿論上也受到了不小的質(zhì)疑聲。在前不久接受媒體采訪時，長城汽車首席增長官李瑞峰并沒有回避長城汽車在高端化和新能源轉(zhuǎn)型中遇到的困難，但他同時也堅信，守得住才能跑得遠(yuǎn)，長城對于自己的研發(fā)和技術(shù)體系有絕對的自信，但真正在技術(shù)積累之上形成突破，是一個需要長期堅持的目標(biāo)。

2022年深蹲，2023年起跳，幾乎可以說已經(jīng)成為整個長城汽車的共識。

魏牌尤甚。作為同時代表長城汽車高端化和新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，魏牌太需要一場結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的成功來證明自己了。而藍(lán)山DHT-PHEV，則是最好的機(jī)會，也是不容閃失的關(guān)鍵車型。從外觀發(fā)布后積極與用戶共創(chuàng)，到放低姿態(tài)將“產(chǎn)品定義權(quán)”直接交給消費(fèi)者，再到此次發(fā)布內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的誠意和用戶思維，都不難看出，魏牌已經(jīng)悄然發(fā)生改變。

窮則變、變則通，一直是長城汽車決勝市場非常核心的優(yōu)勢之一。這一點(diǎn)，在藍(lán)山DHT-PHEV身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

藍(lán)山DHT-PHEV為何值得期待？

今年汽車市場的內(nèi)卷程度已經(jīng)無需多言，從新能源車到燃油車此起彼伏的降價聲，已經(jīng)將“殘酷”兩個字打在了公屏上。而比價格戰(zhàn)更可怕的是，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來嚴(yán)重，消費(fèi)者興奮的閾值越來越高。因此，一款新車要想脫穎而出，不僅要遵循“木桶理論”的沒有短板，也要把長板做長，讓用戶能夠“看見你”。

從這個意義上說，去年10月藍(lán)山因工信部申報目錄的申報圖引發(fā)的群體吐槽，或許可以說是“因禍得福”。面對當(dāng)時洶涌的“口水聲”，魏牌沒有舌戰(zhàn)群儒，而是非常爽快地回應(yīng)——改。而且，還順勢邀請網(wǎng)友們“用戶共創(chuàng)”，一起為這款車型的改動獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

如此高效的決策流程，如此大膽的將一款已經(jīng)上了目錄的新車外觀推倒重來，我不知道除了長城，還有哪個企業(yè)敢這么干，會這么干。

兩個月后當(dāng)藍(lán)山首發(fā)亮相廣州車展時，大家驀然發(fā)現(xiàn)，這款魏牌的全新旗艦車型整個來了個“大變活人”，前臉更簡潔大氣，線條凌厲，造型方正，配合其長5156mm、寬1980mm、高1805mm的整體尺寸，看上去大氣穩(wěn)重，狠狠收獲了一波好感度。

“從善如流”這四個字，從此刻在了藍(lán)山的基因里。

此次內(nèi)飾的發(fā)布，沒有了外觀的一波三折，而是直接收獲集體好評——女神副駕、一體式智慧娛樂屏、懷擋、手機(jī)無線充電槽、Nappa真皮座椅、隱藏式電動智能空調(diào)、3種動力模式、7種駕駛模式、大尺寸增強(qiáng)型HUD、液晶儀表、紅外攝像頭和人臉識別攝像頭……

盡管沒有明說，但無論是尺寸、內(nèi)飾、配置還是動力搭配等，藍(lán)山DHT-PHEV基本做到“人無我有，人有我優(yōu)”，要與理想L8一比高低的決心已經(jīng)展露無遺。

女神副駕上的座椅會成為非常重要的“加分項”。事實(shí)上，今年推出的幾款高端電動車，也都配置了零重力座椅，但無論是智己LS7還是問界M7等，都將零重力座椅放在了二排。事實(shí)上，這個問題也是我一直認(rèn)為值得探討的話題。

作為一個二孩家庭，我家也是六座車的典型用戶，但以我家這么多年的用車場景來看，只有前兩座坐人的場景至少超過70%，此時在副駕的我有可能享受一下“零重力座椅”帶給我的舒適感。一旦二寶也在車上，我需要坐到后排照顧、陪伴她的時候，還怎么可能“躺平”呢？所以我覺得，零重力座椅放在副駕才是六座家用車的正確打開方式。

據(jù)透露，藍(lán)山的“女神副駕”并不僅僅有零重力座椅，還有大尺寸化妝鏡、大空間儲物盒等，基本上女性出行需要用到的，藍(lán)山DHT-PHEV都替你想到了。這樣極致的用戶思維，可以說就是魏牌在過去一年“深蹲”之后的成長和收獲吧。

2023是魏牌新能源的“起跳之年”

“深蹲”是為了更好地“起跳”，但并不是每個人都能因此跳得高、跳得遠(yuǎn)，關(guān)鍵還得看身體素質(zhì)和基本功。

可以肯定的是，盡管在過去一年時間里遇到了些許挫折，但魏牌向新能源轉(zhuǎn)型所需的技術(shù)、產(chǎn)品儲備是扎實(shí)的，無論是智能DHT混聯(lián)技術(shù)還是行業(yè)領(lǐng)先的NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，都有非常大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

只不過，這些技術(shù)盡管很領(lǐng)先，但過去魏牌并沒有將這些優(yōu)勢順利傳遞到用戶層面。

我們看到，過去一年里企業(yè)間就“DHT、增程”誰更領(lǐng)先而爭吵，但落實(shí)到用戶感知層面，前者往往因術(shù)語太多、晦澀難懂被忽視。畢竟在用戶眼里，技術(shù)方案并不重要，購車經(jīng)濟(jì)性才是決策的根本。

但今年，魏牌乃至長城已經(jīng)決定從認(rèn)知上扭轉(zhuǎn)用戶對于DHT技術(shù)的印象，采納用戶的意見，盡可能簡單地將技術(shù)優(yōu)勢普及至大眾。

我還記得去年廣州車展接受采訪時，魏牌工作人員表示為了滿足用戶提出“高速用油低速用電”的技術(shù)模式，技術(shù)部門成立攻關(guān)小組，花費(fèi)4個月優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“油電雙降”。目前，藍(lán)山搭載全球領(lǐng)先的智能DHT動力系統(tǒng)，已經(jīng)具備3種動力模式+7種駕駛模式。官方稱其是高端新能源行業(yè)發(fā)展最前沿的技術(shù)，能為用戶帶來與理想L8增程式不同的駕駛體驗(yàn)和出行品質(zhì)。

與用戶共創(chuàng)一樣，這是企業(yè)和品牌進(jìn)一步貼近用戶的表現(xiàn)。盡管技術(shù)優(yōu)化的結(jié)果還有待市場檢驗(yàn)，但能夠端正態(tài)度，從產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲季S已經(jīng)是革命性的跨越。而這，其實(shí)也是魏牌乃至長城汽車全面發(fā)力新能源、投身于激烈的市場競爭的寫照。

要知道，過去理想L8之所以能成功，是因?yàn)樵谕墑e中缺乏強(qiáng)勢的競爭對手，而隨著藍(lán)山DHT-PHEV外觀內(nèi)飾的曝光，用戶也能更直觀地感受魏牌進(jìn)軍市場的誠意，再加上其擁有長城汽車的技術(shù)背書，全面解決大六座SUV的用車痛點(diǎn)，有機(jī)會成為高端新能源大六座SUV的破局之作。

畢竟，堆配置、營銷造勢花錢就能做到，底層架構(gòu)和技術(shù)能力卻需要多年的產(chǎn)業(yè)積淀。從這個意義上看，魏牌其實(shí)已經(jīng)贏在了起跑線上。

同時，企業(yè)變革需要新鮮血液，積極引入專業(yè)人才也為魏牌產(chǎn)品及營銷創(chuàng)新提供了新的方向。

今年1月末，陳思英正式加盟長城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理，直接向長城汽車首席增長官李瑞峰匯報。作為在汽車行業(yè)深耕多年，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，尤其在運(yùn)作高端自主品牌方面有成功經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)專家，想必也能為魏牌發(fā)展帶來新的思路。

曾經(jīng)，技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)是魏牌的優(yōu)勢所在，營銷和用戶運(yùn)營則是短板。而現(xiàn)在，我們看到在長城汽車全面轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，魏牌已經(jīng)從品牌架構(gòu)、產(chǎn)品定位、營銷等層面調(diào)整企業(yè)經(jīng)營策略，盡最大能力補(bǔ)齊短板。

這些，都將進(jìn)一步提升魏牌的市場聲量。

結(jié)語

如果說理想L8的成功建立在其精準(zhǔn)的“奶爸車”產(chǎn)品定位上，那么藍(lán)山DHT-PHEV可以說是家庭用車需求的超額滿足。無論是3050mm軸距、2+2+2座椅布局帶來了超大空間，還是零重力座椅、Nappa真皮座椅、隱藏式電動智能空調(diào)、大尺寸增強(qiáng)型HUD等配置帶來的乘坐享受，亦或是全面升級的DHT、NOH技術(shù)，都彰顯了其破局中大型SUV市場、從理想L8手中搶份額的決心。