本屆上海車(chē)展上，國(guó)內(nèi)“新能源一哥”比亞迪是當(dāng)之無(wú)愧的“頂流”，旗下的眾多車(chē)型都堪稱(chēng)明星車(chē)型。

其中，比亞迪的全新代步小車(chē)比亞迪海鷗，就頗受關(guān)注。

許多消費(fèi)者對(duì)這款小車(chē)十分感興趣，不少粉絲還咨詢我們這款新車(chē)是否值得入手。

前段時(shí)間，帶著疑問(wèn)，我們到店體驗(yàn)了比這款新車(chē)，并為各位朋友總結(jié)了9個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，試圖幫大家參透這款新車(chē)。

第一點(diǎn)：海洋美學(xué)設(shè)計(jì)

作為“海洋家族”的一員，比亞迪海鷗延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)棱角分明，線條犀利簡(jiǎn)潔，而且在我們看來(lái)，前格柵的造型和海鷗展翅飛翔的姿態(tài)有些相似。

從車(chē)側(cè)來(lái)看，海鷗的腰線設(shè)計(jì)比較動(dòng)感，確實(shí)和海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)有些相似，再加上靚麗的配色，我個(gè)人覺(jué)得這款新車(chē)的造型會(huì)討年輕人喜歡。

第二點(diǎn)：內(nèi)飾采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪海鷗的內(nèi)飾布局采用了豐富的仿生學(xué)設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾面板的線條猶如海鷗展翅飛行，并且配備了三輻式方向盤(pán)、5英寸儀表盤(pán)以及10.1英寸中控屏等配置，再加上靚麗的配色，看起來(lái)簡(jiǎn)潔大方的同時(shí)，也顯得俏皮時(shí)尚。

第三點(diǎn)：搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

智能互聯(lián)配置方面，比亞迪海鷗的儀表盤(pán)尺寸不大，但好在信息比較豐富。

與此同時(shí)，這款新車(chē)搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用了全新的UI設(shè)計(jì)，支持對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航和歌曲等功能進(jìn)行語(yǔ)音控制。從我現(xiàn)場(chǎng)使用的體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)的流暢性不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別率也比較高。

第四點(diǎn)：空間媲美A級(jí)車(chē)

作為一款小型車(chē)，比亞迪海鷗的長(zhǎng)/寬/高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。有一說(shuō)一，我認(rèn)為海鷗這樣的尺寸表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型里還是有一定優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱繽果略小。

再?gòu)膶?shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，我身高175cm，坐在前排，再將座椅調(diào)至最低位置后，前排頭部仍有一拳4指左右的空間余量；保持前排座椅位置不變，我坐在后排，頭部空間有一拳，膝部空間尚可，我覺(jué)得這樣的空間表現(xiàn)可以媲美A級(jí)車(chē)了。

第五點(diǎn)：easy-going自在操控

值得一提的是，我發(fā)現(xiàn)比亞迪海鷗中控屏下方的“easy-going自在操控”設(shè)計(jì)，將駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車(chē)等功能都集中在一起，操作起來(lái)比較便利，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，自然更加友好。

第六點(diǎn)：支持多重智能開(kāi)啟模式

除了“easy-going自在操控”這一便利性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)外，比亞迪海鷗還支持智能鑰匙、比亞迪汽車(chē)APP云服務(wù)遠(yuǎn)程遙控、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙等多樣解鎖方式，我們還可以把鑰匙權(quán)限分享給親朋好友，比較實(shí)用。

第七點(diǎn)：高安全長(zhǎng)壽命刀片電池

在智能便利性方面，我們覺(jué)得比亞迪海鷗交出了一份令人滿意的答卷，根據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，在安全性上，這款新車(chē)也有不俗表現(xiàn)。

比如，海鷗搭載了高安全長(zhǎng)壽命刀片電池，并且，得益e平臺(tái)3.0的技術(shù)賦能，它的車(chē)身高強(qiáng)度鋼用量達(dá)到了61%，能夠?yàn)檐?chē)上乘客提供最直接的安全保護(hù)。

另外，這款新車(chē)全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后排貫穿式側(cè)氣簾和電子車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升行車(chē)安全性。

第八點(diǎn)：30分鐘閃電速充

續(xù)航里程方面，比亞迪海鷗提供了305km和405km兩個(gè)續(xù)航版本，可以說(shuō)，無(wú)論是305km還是405km的續(xù)航表現(xiàn)，基本都能滿足用戶的日常出行需求。

而且，比亞迪海鷗支持最大功率40kW的閃速快充，電量從30%充至80%，僅需30分鐘，這也是當(dāng)下快充的主流水準(zhǔn)。

此外，海鷗具有VTOL放電功能，可實(shí)現(xiàn)3.3kW的對(duì)外放電，對(duì)于露營(yíng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)很實(shí)用的功能。

第九點(diǎn)：配備智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)

在試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，這款新車(chē)的動(dòng)力輸出十分順暢，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后，會(huì)覺(jué)得動(dòng)力稍顯不足，而且快速過(guò)彎時(shí)候會(huì)感到車(chē)輛出現(xiàn)了一些重心轉(zhuǎn)移和側(cè)傾，對(duì)于一臺(tái)以城市代步需求的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的駕控表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

至于海鷗配備的智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，則是很好地控制了制動(dòng)力的釋放力度和速度，不會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，可以給我們帶來(lái)足夠的安全感。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我們看來(lái)，作為比亞迪的新作，比亞迪海鷗顏值較高，空間夠?qū)挸?，續(xù)航給力，還能帶來(lái)不錯(cuò)的用車(chē)便利性，整體產(chǎn)品實(shí)力不輸五菱繽果，展現(xiàn)出了比亞迪的應(yīng)有水平?？梢哉f(shuō)，比亞迪海鷗補(bǔ)強(qiáng)了海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣，也將是比亞迪沖擊全新市場(chǎng)空間的生力軍。

說(shuō)得直白些，比亞迪海鷗是一款非常接近我預(yù)期的電動(dòng)代步小車(chē)，再加上比亞迪強(qiáng)大的品牌影響力，我認(rèn)為，這款新車(chē)的市場(chǎng)前景很值得期待。

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