在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“流量”對(duì)一家車(chē)企而言很重要。

當(dāng)下的熱門(mén)并不是造車(chē)新勢(shì)力老板們?cè)谖⒉┥系淖炫?，也不是某某新能源品牌?dòng)不動(dòng)就掛出新車(chē)剛上市訂單破7萬(wàn)的新聞，因?yàn)?，這些都是虛的。

真正值得關(guān)注度的熱度，其實(shí)還是在傳統(tǒng)大廠這邊，比如豐田！

前有反對(duì)全面純電化，后有續(xù)航1500km的電池，最近豐田再一次宣布重量級(jí)消息：到2026年底，燃料電池的成本將減少一半。

這意味著，新能源的方向或許會(huì)多一種選擇。

你看，其實(shí)真正的熱度在于真正意義上的研究成果和突破，而不是為了多賣(mài)幾輛車(chē)折騰出來(lái)的話題。

50%的成本優(yōu)化+20%的更長(zhǎng)續(xù)航

看來(lái)，豐田對(duì)于純電化的猶豫不決并不是決策落后，而是對(duì)未來(lái)的環(huán)保出行有著自己的見(jiàn)解。顯然，豐田正在全力研發(fā)并將推出下一代燃料電池。

官方宣稱，該燃料電池的成本將被降低50%，續(xù)航里程將被延長(zhǎng)20%，并且其維護(hù)費(fèi)用也會(huì)被減少。

這將是汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展氫能源的重要一步。

用豐田的話來(lái)說(shuō)，目前，氫的價(jià)格仍然很高。

所以要使其商業(yè)化，必須降低成本，從目前來(lái)看，豐田已經(jīng)有所突破。

在最近的技術(shù)會(huì)議上,豐田通過(guò)成立名為“氫能工廠”的新組織來(lái)應(yīng)對(duì)燃料電池細(xì)分市場(chǎng)的快速變化，通過(guò)快速?zèng)Q策能夠提高從開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的效率。

全力推動(dòng)燃料電池商業(yè)化

這并不是一個(gè)口號(hào)，豐田已經(jīng)在著手新的電解設(shè)備，通過(guò)電解水產(chǎn)生氫氣，以助力其推動(dòng)燃料電池的發(fā)展。

此外，豐田還計(jì)劃在泰國(guó)從生物氣體生產(chǎn)氫氣，例如雞糞和食物廢料等。

眾所周知，豐田Mirai是市面上為數(shù)不多的氫動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型，造價(jià)昂貴并且僅在在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

而在豐田未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中，氫能源將重點(diǎn)放在商用車(chē)上，尤其是輕型、中型和重型卡車(chē)以及公交車(chē)。

如果屆時(shí)年訂購(gòu)量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，那么，豐田將能夠?qū)⒊杀窘档?0%，這顯然為全面商業(yè)化創(chuàng)造了非常有利的條件。

同時(shí)，豐田也并沒(méi)有放棄純電方向的推進(jìn)。

其中最重要的信息是，豐田的下一代電池，將具有近1000km的續(xù)航范圍和約10分鐘的快充時(shí)間。

顯然，豐田希望在其未來(lái)產(chǎn)品線上同時(shí)擁有電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)型。

為了支持碳中和，豐田在今年早些時(shí)候已經(jīng)公布了兩款A(yù)E86概念車(chē)：一款全電動(dòng)和一款氫動(dòng)力。

一旦下一代技術(shù)在未來(lái)三年內(nèi)到來(lái)，那么，豐田在核心領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)有質(zhì)的飛躍。

結(jié)束語(yǔ)

最后，按照豐田的說(shuō)法：“讓我們用氫能改變汽車(chē)的未來(lái)。我們將利用這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)一步加速氫能的商業(yè)化。”

由此可見(jiàn)，豐田全面反對(duì)純電化可并不是因?yàn)榧夹g(shù)研究相對(duì)滯后，而喊出的口號(hào)來(lái)拖延對(duì)手的發(fā)展，而是其的確找到了未來(lái)另一個(gè)可能性。

那么，純電和氫能你更看好哪個(gè)方向呢？

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