【第一電動網】（特約作者 楠木）2014年10月18日，天氣，多云，早晨六點半，我開著充滿電的江淮和悅IEV4純電動汽車從西城區(qū)廣安門外華聯商廈肯德基餐廳出發(fā)，走京承高速，車上乘坐三人，時速保持在60-90公里/小時。

全程分為三段，第一段為廣安門到密云城區(qū)收費口，行駛里程76公里高速路，電量消耗48%；第二段為收費口到密云豐富農貿市場，行駛里程16公里市區(qū)路，電量消耗8%；第三段為33公里爬坡盤山路，電量消耗為20%；總行程125公里，消耗電量76%，合14.6度電，百公里耗電量11.7度。

整個山路陡坡在25度以上，開起來上下自如，電能回收讓車上親友十分的有幸福感，動力對比以前曾經開過的悅動1.6，要好得多，畢竟悅動要用到爬坡擋才能在如此山路上順暢上下坡，這一點讓我十分的開心。

9點到達農家院，直接引空調口充電，用到自己在西四配置的一條10米的2.5mm平方米三芯阻燃線，長度充足。從24%充到100%用了7.5小時，電池總容量按19.2度電算，充進了14.6度電，平均每小時充進1.95度電。電流一直顯示6安培。

期間，繞過黑龍?zhí)堵房?，穿過密云水庫西岸，到達北岸游玩，看見起亞GLS520兩驅越野車輕松通過濕地，我也想試試，沒有成功，擔心的事情還是發(fā)生了，右前輪打滑空轉，把地面挖出一個深坑，地下水滲出，淤泥覆蓋輪胎。叫來越野車拖車，把大家的皮帶解下連起來，作為拖車繩，第一下，啪的一聲，我的皮帶斷了，第二下啪的一聲，我老娘的皮帶斷了，還是沒有成功，剩下的皮帶質量好，還是算了，再拽斷挺可惜的；這時附近有個好心大哥送來背包繩，十分的結實，但起亞越野沒拉出來車，自己的前輪也差點陷進去；這是，剛好路過一個當地的農民大叔，邀請他一起推車，換個方向，掛空擋開電源，倒著推車，同時窗戶打開，在AB柱和車頭同時發(fā)力，最終將車推出了泥坑。

作為很少遇到這種情況的我，享受成功快樂的同時，也在思考和總結這次事件，這次事件雖然是經驗不足，但好在遇到了幾個好心人，之所以能推出泥坑，一是因為江淮車配重上后邊沉，倒著推比正著推容易些，二是江淮作為電動前驅，前輪容易打滑，走山路尤其要注意下坡盡量別踩急剎車，雖然有ABS系統(tǒng)，但剎車時前輪吃勁有限。

返回由于下坡山路不費電，全程僅用66%的電，合12.7度電，百公里耗電量10.16度。這次郊區(qū)游一直用的江淮和悅IEV4純電動汽車，作為一個屌絲，無論是經濟成本還是操控性能，都感覺十分滿意，用電費用13.4元，不到2升汽油錢，如果開悅動來回250公里要20升油，省了130多元的汽油錢。

每當停車時，發(fā)現周圍的汽車不是大眾就是豐田，再就是遍地的通用，這讓我想起了一百多年前的八國聯軍，心情很不爽，前一陣子聽說江淮和悅IEV4純電動汽車出口美國2000輛，現已交付好幾百輛，真的為國人驕傲，希望更多的電動汽車愛好者選擇江淮、比亞迪這樣的電動汽車，他們從內到外都是純正的國產?？粗黄粴W美日韓等外國汽車品牌占領的“汪洋大?！敝?，我的純國產江淮和悅IEV4很有個性的停在其間，我內心是欣慰的。

屌絲更要支持國產，屌絲強則國強。

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