近期，國(guó)內(nèi)《四輪低速電動(dòng)車—技術(shù)條件（草案）》引起行業(yè)關(guān)注。此次草案中明確指出低速電動(dòng)車的電池安全和碰撞安全需完全按照高速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范、要求，且引導(dǎo)了鋰電池和配套電池包的使用，意味著低速電動(dòng)車普遍采用的鉛酸電池將被淘汰。這或?qū)⒋蠓苿?dòng)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)小型電動(dòng)車的發(fā)展，即A00級(jí)電動(dòng)車或?qū)⒊掷m(xù)成為市場(chǎng)爆款車型。

從市場(chǎng)角度看，A00級(jí)車型具有價(jià)格和實(shí)用特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)火爆。2015 年 A00級(jí)別新能源車銷量約7萬(wàn)輛，占新能源車市場(chǎng)份額的40.3%；2016年A00級(jí)別電動(dòng)車銷量為11萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額降至34.3%； 但是2017年1-6月累計(jì)銷量接近9萬(wàn)輛，占整體純電動(dòng)車銷量的55%，讓人不得不感嘆A00級(jí)電動(dòng)車的炙手可熱。

從區(qū)域分布來(lái)看，國(guó)內(nèi)A00級(jí)新能源車產(chǎn)銷基本以低速電動(dòng)車省和重點(diǎn)整車企業(yè)產(chǎn)地省份為主。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2017年以北京、浙江、山東的銷量數(shù)據(jù)排名國(guó)內(nèi)前列，為區(qū)域銷量第一梯隊(duì)，受益于于北京北汽EC180、浙江眾泰E200/云100、山東時(shí)風(fēng)等低速電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)品的熱賣，其次則是河南、江西、江蘇、廣東、上海等二梯隊(duì)城市。總體來(lái)說(shuō)A00級(jí)別新能源車主要地傳統(tǒng)限購(gòu)城市或者國(guó)內(nèi)三、四限城市發(fā)展較好。

從企業(yè)需求來(lái)看，主要表現(xiàn)在政策及生產(chǎn)、研發(fā)應(yīng)用方面。政策方面，受制于國(guó)內(nèi)雙積分政策的“懲罰性”屬性，引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車來(lái)滿足燃油消耗和新能源汽車積分達(dá)標(biāo)，為應(yīng)對(duì)雙積分政策壓力的短期選擇。生產(chǎn)研發(fā)方面，A00級(jí)汽車的生產(chǎn)制造要求相對(duì)偏低，研發(fā)投入也不大，且整車工藝的要求相對(duì)也比較低，生產(chǎn)成本較低。此外，A00級(jí)新能源車電量小，產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)相對(duì)容易，催生了企業(yè)推出A00級(jí)電動(dòng)車的動(dòng)力。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，A00級(jí)汽車大都為第二款代步車的選擇或限購(gòu)城市迫于限購(gòu)壓力而新增的購(gòu)車需求，同時(shí)也是大客戶的重要選擇（運(yùn)營(yíng)商公司），國(guó)內(nèi)260多家分時(shí)租賃公司的運(yùn)營(yíng)車輛基本上均是A00級(jí)電動(dòng)車。

那么，國(guó)內(nèi)A00 級(jí)新能源主力車企到底有哪些企業(yè)參與呢？細(xì)細(xì)梳理一番，國(guó)內(nèi)吉利、北汽、長(zhǎng)安、上汽、江淮、眾泰、江鈴以及奇瑞等主流車企，都已紛紛把目光投向 A00 級(jí)車市場(chǎng)，知豆、奔奔、江淮、EC180等一批車型頗受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

如果，低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)那些低速電動(dòng)車真能夠和這些正規(guī)軍A00級(jí)產(chǎn)品一較高低嗎？

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