兜兜轉轉之后，奇點汽車再次回到了安徽銅陵。事實上，銅陵市政府一直都是奇點汽車背后的"庇護"，這次走上臺前，一定程度上印證了之前的負面?zhèn)髀?，奇點汽車現(xiàn)在確實遇到一些過渡時期的困難，以至于需要政府出面干預調(diào)節(jié)，甚至參與運營。

銅陵市政府信息公開網(wǎng)顯示，在2016年9月26日，經(jīng)開區(qū)就與智車優(yōu)行科技有限公司簽訂了項目合作協(xié)議，并完成了工商注冊。彼時，"年產(chǎn)20萬輛奇點智能新能源汽車"項目總投資80億元，占地1000畝，年產(chǎn)值約500億元，年綜合稅收約27億元。項目分三期建設，其中一期投資40億元，占地400畝，主要建設內(nèi)容為碳纖維產(chǎn)品線、電池PACK生產(chǎn)線、智能系統(tǒng)產(chǎn)品線、車身生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線、成品檢測生產(chǎn)線、汽車試車場及生產(chǎn)生活配套設施等。

10個月后，即2017年7月，奇點新能源汽車整車項目用地的平整清表等工作開始運行，核心零部件項目正式開工。在一期400畝的黃土地上，工人們頂著高溫進行作業(yè)。2018年2月，"年產(chǎn)五萬輛智能純電動乘用車項目鋁合金車間、試制車間、PDI車間、造型室工程項目"的奇點汽車通過了人防行政許可審批。

在此期間，奇點汽車的創(chuàng)始人沈海寅曾多次公開表示，旗下首款車型iS6將于年底實現(xiàn)量產(chǎn)交付。在各大車展的展臺上，我們也見到這款車的真容。據(jù)悉這款車曾短暫開啟過預訂通道，訂車價格為2017元，且預訂數(shù)量已達10000臺。插座君好奇的是，iS6遲遲不能交付也沒有引起任何預訂車主的抱怨或是疑問，這或許與退車不用承擔違約金有關吧。

通過地方政府、投資機構及上市公司的全力配合，奇點汽車前后拿到了將近70億的投資。不過在車市寒冬到來之時，為了脫離輿論漩渦、擺脫焦慮的經(jīng)營狀況，奇點最終還是回到出生"起點"，由政府全面推進"力爭取得實效"。政府會協(xié)助其取得資質，引進資金支持、推進場地建設。作為回報，奇點汽車要將總部遷入銅陵，將"獨角獸"資質裝入安徽奇點公司，接受銅陵市政府的各項監(jiān)管及相關管理制度，尤其是在"財務"及"人事"方面，足以看出銅陵市政府對其的管控程度。

插座君認為，戴上了"財務與人事權力"的緊箍咒，奇點的實際運營必將有所縮緊。從"大城市北京"到"小城市銅陵"，如何吸收人才或是面臨的第一道關卡。銅陵離蕪湖只有一個小時的車程，而后者則聚集了奇瑞、江淮等自主品牌。從鄰市吸納人才也不失為一個方法，借助發(fā)展汽車引進人才，從而更好地為城市發(fā)展做出貢獻，而奇點汽車也可以順利度過困難期。此外，銅陵更接近江滬浙地區(qū)，在地理位置上更有優(yōu)勢。雖說銅陵市經(jīng)濟收入可能不足以支撐一個新興車企，但極力"接盤"奇點，也可以看出其迫切轉型的決心。有政府的大力支持，后續(xù)的招商引資可能會相對順利。如果能夠克服重重困難并順利度過磨合期，或許也是一樁"美事"。

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