近日，零跑汽車公布了旗下首款純電動(dòng)車型S01的上市時(shí)間和配置信息，據(jù)悉，這款雙門四座的車型將于2019年1月3日正式上市。然而，零跑的處境卻顯得有些難堪。

13億資本差額從哪來？

據(jù)零跑汽車對(duì)外披露，公司計(jì)劃在今年底前完成25億元融資，目前已完成近20億元，由上海電氣香港有限公司領(lǐng)投，興證投資管理有限公司、寧波紅杉捷盛股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)等跟投。然而這一數(shù)據(jù)與華大股份對(duì)外披露的數(shù)據(jù)有較大差異，華大股份此前的報(bào)道稱，目前零跑汽車的投資總額僅為7.61億元。

也就是說目前公布數(shù)額有著將近13億元的差額，許多人猜測(cè)，是不是零跑的資金鏈出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了資金的"注水"。

用什么造車？

距離零跑S01上市時(shí)間已經(jīng)不足一周，然而到現(xiàn)在為止，零跑汽車依然沒有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，目前金華基地仍在建設(shè)中，明年第一季度才會(huì)完成整體的建設(shè)。此前也未曾聽聞與其他品牌代工的消息。雖然零跑現(xiàn)在已經(jīng)在與三四家車企接觸、商議代工事宜，然臨近年關(guān)，這一問題也未得到有效解決。

這一番上市的操作，像是強(qiáng)行挽尊，畢竟其他新勢(shì)力品牌都在量產(chǎn)交付如火如荼；更像是騎驢找馬，先正式上市車輛，再謀求更多融資。那么屆時(shí)將如何生產(chǎn)呢？這問題還是個(gè)謎。

產(chǎn)品受眾究竟是誰？

零跑S01的定位是掀背轎跑，但是從動(dòng)力上來說，這臺(tái)車的動(dòng)力數(shù)據(jù)與它的定位并不相符。零跑S01搭載的一體化電動(dòng)總成最大功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在電動(dòng)車上只能說是中等水準(zhǔn)。百公里加速是6.9S，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)在是沒法和轎跑車型掛鉤。在續(xù)航里程等方面，零跑S01的NEDC綜合續(xù)航為300-380公里，結(jié)合電動(dòng)車的實(shí)際行駛狀況可能不太樂觀。

在之前的宣傳中，零跑汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于自研"Heracles"三電系統(tǒng)安全、輕量、更可拓展21700電芯。S01電池箱外殼采用了一體化鑄鋁工藝，不僅能使箱體總重減少40%，更可實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)韌的力學(xué)特性。此外，自研的BMS系統(tǒng)充放電效率達(dá)97.7%，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94%的常規(guī)水平，并且在電池安全方面有足夠的保障。這是領(lǐng)跑01的巨大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是與其他"拿來主義"的新勢(shì)力品牌的不同之處。但可惜的是，零跑01以實(shí)現(xiàn)安全－容量－體積的相互平衡為目標(biāo)，所以在單一的能量密度非常吃虧，或許這也解釋了為何續(xù)航里程相對(duì)較少的狀況。

所以，盡管零跑曾說過想做汽車屆的"小米"，但是如果考慮到續(xù)航里程、性價(jià)比等問題，零跑S01的受眾范圍注定不大。雖說10-15萬的價(jià)格足夠低廉，但想依靠這款產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的青睞，想必不會(huì)太容易。

雖說零跑汽車顯得信心滿滿，目前還推出來未來三年內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃，然而對(duì)于新能源企業(yè)而言，交付難已經(jīng)成為行業(yè)中眾所周知的難題。而對(duì)于沒有生產(chǎn)資質(zhì)的零跑來說，延遲交付已成必然，真正的交付時(shí)間更是遙遙無期。難交付、沒有產(chǎn)品亮點(diǎn)、急于融資……可以看到零跑汽車現(xiàn)在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。結(jié)果終將如何，還要看正式上市以后才能分曉。

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