以蔚來(lái)汽車為代表的造車新勢(shì)力從誕生的一刻起就不被行業(yè)看好，不管是造車資質(zhì)，代工工廠造車品質(zhì)，還是團(tuán)隊(duì)成員的造車經(jīng)驗(yàn)，無(wú)不成為關(guān)注，或者說(shuō)抹黑的內(nèi)容。

誠(chéng)然，我們不得不承認(rèn)，即使是百年傳統(tǒng)造車企業(yè)，也會(huì)有那樣這樣的問(wèn)題，也會(huì)有大規(guī)模召回，大規(guī)模的造假事件，那么造車新勢(shì)力出現(xiàn)的這些個(gè)交付延遲、車輛使用上的一切問(wèn)題為何就會(huì)吵得如此沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

傳統(tǒng)燃油車一出廠就是固定成型的產(chǎn)品，有故障也幾乎是在硬件上的問(wèn)題。反觀已經(jīng)交付的蔚來(lái)ES8和威馬EX5，沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)在硬件出現(xiàn)問(wèn)題，而更多的是車載軟件的問(wèn)題，或者說(shuō)是由燃油車賺到電動(dòng)智能汽車過(guò)程中，在使用或者操作習(xí)慣上差異所導(dǎo)致。

為什么會(huì)這樣，難道不正是因?yàn)檫@些造車新勢(shì)力在汽車方面進(jìn)行了革新？第一次，汽車是智能化的產(chǎn)品，是可以與車主產(chǎn)生交互的產(chǎn)品，汽車是可以不斷升級(jí)提升的。這正是汽車新的樂(lè)趣所在，隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車將會(huì)將會(huì)越來(lái)了解車主的駕乘習(xí)慣和生活習(xí)慣。

傳統(tǒng)燃油車出了日常的駕乘，導(dǎo)航，車載娛樂(lè)系統(tǒng)之外，似乎再?zèng)]什么事情值得分享。在智能電動(dòng)汽車下，車載系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行更新，該怎么更新，在更新的過(guò)程中該注意什么，這是銷售商應(yīng)該給予購(gòu)車者足夠的培訓(xùn)和提醒，或者車載系統(tǒng)的邏輯應(yīng)該更加貼合實(shí)際，但是車主更加應(yīng)該自行了解自己所駕乘的這輛車究竟有什么功能，該怎么操作，而不是將一切的問(wèn)題都打回制造廠家。

在電動(dòng)智能汽車時(shí)代，有待廠家和車主一起共同努力，營(yíng)造更為緊密的購(gòu)車、用車關(guān)系，車主要了解電動(dòng)智能汽車與之前的燃油車的不同，而制造商和銷售商也應(yīng)該保證車主了解這輛車的不同之處，重點(diǎn)提出幾點(diǎn)可能在日常用車過(guò)程中可能出現(xiàn)的注意事項(xiàng)。

在車輛本身來(lái)說(shuō)，可以借鑒智能手機(jī)出現(xiàn)初期的手機(jī)系統(tǒng)邏輯，在最大程度上保證用戶的體驗(yàn)。對(duì)于普通大眾，車載系統(tǒng)應(yīng)該保持跟傳統(tǒng)燃油車類似的使用，而由銷售商服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)提醒用戶進(jìn)行必要的系統(tǒng)升級(jí)等等高階操作。當(dāng)然對(duì)于已經(jīng)對(duì)智能汽車非常熟悉的車主來(lái)說(shuō)，這樣一個(gè)智能化車載系統(tǒng)的操作自然不在話下。

電動(dòng)智能汽車的普及，需要社會(huì)、車主、制造商與銷售商共同的努力。

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