50多年來，梅賽德斯 - 奔馳一直在設(shè)計一款新的安全試驗車，經(jīng)過一系列的碰撞測試，精心設(shè)計，并重新制作了這款實驗安全車。最新的ESF 2019將于6月在荷蘭埃因霍溫舉行的實驗安全車大會上展出，并繼承了奔馳在10年前的ESF 2009上的概念。梅賽德斯展示了其ESF計劃來展示未來主義的創(chuàng)意以及這款預(yù)生產(chǎn)安全車的想法。例如，在ESF 2009就展示出了S級的安全帶安全氣囊和主動遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)升級版。

具有4級自動駕駛能力的GLE 2019是在今年十幾項安全發(fā)明的基礎(chǔ)上設(shè)計出來的。在自動模式下，方向盤和踏板在遇到危險將縮回車身，以便在事故中提供更好的碰撞保護(hù)。新的駕駛室布置——“我們需要一個新的約束系統(tǒng)構(gòu)思”設(shè)計師說，例如儀表板和座椅側(cè)墊中的安全氣囊。當(dāng)駕駛員緊握方向盤時，遮陽板發(fā)出的日光般的照射將會使他保持警惕，這是一個很好的功能，在司機(jī)感到疲勞，或者注意力不集中時，這個功能可以幫助駕駛者來集中于車輛行駛情況而不是其他。

兒童座椅中兒童保護(hù)功能得到了加強(qiáng)。這些兒童保護(hù)措是這樣的： 安全帶是預(yù)張緊的，也就是說在幫孩子系上安全帶的時候就已經(jīng)準(zhǔn)備好安全措施了，并且在碰撞之前會增強(qiáng)側(cè)面安裝的沖擊保護(hù)裝置功能帶來的效果，這會使得安全系統(tǒng)有更多的余地去處理沖擊期間的皮帶松弛。ESF 2019還可以監(jiān)控座椅安裝是否正確和孩子的身體狀況，這可以使得單人駕駛者在帶著孩子時候，不需要分出太多的注意力去注意孩子的情況，而專注于駕駛。

如果ESF 2019檢測測到車輛速度變化太快的話，預(yù)安全曲線功能會拉緊駕駛員的安全帶。為了鼓勵后座乘客積極地去佩戴皮帶，還有自動皮帶配給器，皮帶扣照明和安全帶加熱服務(wù)。

由于自動駕駛汽車將與人力車一起在道路行駛數(shù)十年，因此ESF 2019做出了一些努力來傳達(dá)其意圖———帶有電子發(fā)光涂料的預(yù)安全側(cè)燈，這可以使得車輛在夜間行駛時，提高駕駛者的夜晚能見度，對來車司機(jī)也相對起了預(yù)警作用。格柵和后窗中的通信屏幕會提醒ESF 2019將要執(zhí)行的操作。在發(fā)生事故時，車頂會出現(xiàn)一個警告三角形，并且一個小型機(jī)器人將從后部出發(fā)去在道路一側(cè)設(shè)置照明警示三角形，完全全自動的道路預(yù)警，這將會使得二次事故得到一個可能的制止。

擁有更加全面的主動制動輔助系統(tǒng)，這可以觀察行人和騎自行車的人是否和你在同一方向同一車道行駛，以防止行人或騎手突然竄出，來不及反應(yīng)。如果ESF 2019駕駛員開始轉(zhuǎn)向行人或騎自行車的道路，車輛將警告駕駛員，如果駕駛員沒有注意到警告，則自動制動。該系統(tǒng)也適用于步行和騎行混合下的交通狀況。

名為Digital Light的新車燈將提供“幾乎無眩光的高清光束，且分辨率超過200萬像素?！霸诿髂昴憔涂梢栽谌耂級車上看到這些產(chǎn)品，所以不要感到驚訝?！?/p>

在ESF 2019年6月的ESV大會開幕之后，它將在九月份的法蘭克福車展上首次公開亮相。

本文作者為JONATHON RAMSEY，內(nèi)容來源為www.autoblog.com，由智電汽車原創(chuàng)編譯

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