企業(yè) 銷量

一句話點(diǎn)評(píng)7月倒數(shù)SUV：或許，這是它們最后一次上榜

汽車公社 2024-09-01 10:01

市場(chǎng)概述：停產(chǎn)，這應(yīng)該是7月倒數(shù)銷量30個(gè)SUV車型的點(diǎn)評(píng)中，出現(xiàn)頻率最高的詞。

它們，有的是品牌的旗艦車型，有的是品牌的首發(fā)車型，有的是旗下首款純電SUV，有的也曾是明顯產(chǎn)品……總而言之，都曾被寄予厚望。

然而，時(shí)間的流逝讓這些昔日的榮光黯然失色，在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它們的銷量不斷減少，從三位數(shù)到兩位數(shù)再到個(gè)位數(shù)，最終只能出現(xiàn)在銷量倒數(shù)的名單。由于銷量的大幅走跌，倒數(shù)榜單中的大多數(shù)車型正逐漸被車企放棄，有的據(jù)說(shuō)去年就已經(jīng)停產(chǎn)，有的估計(jì)很快就會(huì)停產(chǎn)。

以日產(chǎn)樓蘭為例，據(jù)說(shuō)最初進(jìn)口樓蘭引入國(guó)內(nèi)的的起售價(jià)達(dá)到50萬(wàn)左右，稱其為豪華車也為不過(guò)，一度是不少消費(fèi)者的“Dream Car”。東風(fēng)日產(chǎn)將樓蘭國(guó)產(chǎn)之后，其也曾成為國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的主銷車型之一。根據(jù)可追溯到的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年至2019年其銷量均保持在2萬(wàn)余輛，作為一款售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中型SUV這樣的表現(xiàn)并不算差。

可是，隨著市面上的競(jìng)品越來(lái)越多，不僅有價(jià)格區(qū)間大致相同的合資SUV，也有空間、功能和價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的自主SUV，再加上新能源浪潮的沖擊，樓蘭的銷量大幅減少，2020年跌破2萬(wàn)輛，2021年不足1.5萬(wàn)輛，2022年減少至萬(wàn)輛以下。

早在去年就有消息稱，樓蘭已經(jīng)停產(chǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，2023年6月起樓蘭的產(chǎn)量一直為0。與之相呼應(yīng)的是，去年7月開(kāi)始樓蘭的月銷量就只有個(gè)位數(shù)了，有的月份甚至直接為0，今年前7個(gè)月只有1月、3月和7月分別售出1輛。

這意味，7月或許會(huì)成為樓蘭的最后一舞，下次再見(jiàn)不知道是什么時(shí)候，亦或者還有沒(méi)有機(jī)會(huì)再見(jiàn)。當(dāng)然，也許某一天車企和經(jīng)銷商會(huì)在倉(cāng)庫(kù)的角落里再發(fā)現(xiàn)一輛或者多輛存放已久的它。這一切都是個(gè)未知數(shù)。

這些曾經(jīng)熟悉的名字，以后終將淡出我們的視野，從汽車行業(yè)的舞臺(tái)上徹底消失，成為歷史中的滄海一粟。