8月底了，大家都在關(guān)注成都車展。要么是A級車展的身份和汽車大賣場的現(xiàn)實相撞，要么是暢銷的新能源車和限電之間的沖突，要么是逛完車展吃上一頓正宗的本地火鍋......

總之，從參展商到潛在買家，再到媒體，都對這一場汽車行業(yè)的盛會投來了極大的關(guān)注。是的，筆者也是在首個媒體日刷完兩萬多步微信步數(shù)后，熬著成都的深夜開始了本期的車話。

在當持續(xù)觀察成都車展時，還有一件事也引起了筆者的興趣，那就是各大企業(yè)發(fā)出的半年報。

我們都知道，根據(jù)《上市公司信息披露管理辦法》中的相關(guān)規(guī)定，所有上市公司均有義務(wù)在每個會計年度的上半年終結(jié)后的兩個月之內(nèi)，即每年的7月1日至8月30日期間，向公眾公開披露其上半年的財務(wù)報告。而8月底，正是半年報發(fā)布的截止日期。

在眾多財報中，賽力斯的半年報讓筆者饒有興趣地研究了一番。

近日，賽力斯集團股份有限公司對外公布上半年的財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，賽力斯營業(yè)收入650.44億元，相比去年同期的110.32億元增長489.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤16.25億元，同比實現(xiàn)扭虧為盈，這也是賽力斯6年以來首次實現(xiàn)半年度盈利。

而其成功的關(guān)鍵，無疑就是賽力斯成功牽手華為，將問界品牌打響--賽力斯仿佛在用實際行動告訴大家：選擇大于努力。

要知道，以前的賽力斯曾面臨嚴重的財務(wù)困境，幾乎到了破產(chǎn)的地步。

其前身?東風(fēng)小康，在汽車市場競爭日益加劇的大環(huán)境下，由于在乘用車領(lǐng)域建樹不多，只靠商用車無法盈利，連年虧損，例如在2020年就虧損了17.29億元。盡管賽力斯試圖通過推出風(fēng)光MINIEV來改變局面，但這并沒有改變東風(fēng)小康的命運。

在市場上面臨困難，賽力斯幾乎無法自救，直到與華為達成合作，才實現(xiàn)了逆襲。

2021年，賽力斯與華為開展跨界合作。賽力斯成為華為智選車模式的首位合作伙伴，隨后二者聯(lián)合推出的 問界M7和問界M9車型迅速崛起，成為新能源車市場的新寵。問界系列的成功，使賽力斯從一個默默無聞的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈偁幜Φ男屡d力量。

根據(jù)去年7月發(fā)布的半年業(yè)績預(yù)告，賽力斯半年收入預(yù)計達到639至660億元，同比增長近500%；凈利潤達到139至170億元。尤其是問界M9，在上半年銷量突破11萬臺，成為50萬以上車型的銷量冠軍，甚至超越了寶馬5系。

賽力斯的逆襲成功，與其與華為的合作密不可分。后者在智能技術(shù)、軟硬件一體化及營銷渠道方面的優(yōu)勢，為賽力斯所需的補充，兩家公司通過優(yōu)勢互補，共同推動了問界品牌的成功。

基于牽手華為完成逆襲，有網(wǎng)友調(diào)侃道：“賽力斯這不得給華為磕一個。”

在扭虧為盈的過程中，問界系列起到了支柱作用。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，賽力斯新能源汽車產(chǎn)銷分別為 20.39 萬輛和 20.09 萬輛，同比分別增長 349.24% 和 348.55%。其中，問界品牌車型上半年累計交付超過18萬輛。

而縱觀問界系列發(fā)展至今，從0到40萬輛，問界僅僅用了28個月時間，成為最快實現(xiàn)這一目標的中國新能源品牌，而從10萬到40萬輛下線，更是只用了13個月，顯示出問界的市場認可度和品牌影響力。

基于市場表現(xiàn)，賽力斯管理層在談到問界M9的價格問題時，也自信地表示：問界M9價格越高，訂單量越大。好多車價格降了也沒銷量，賽力斯不卷價格，卷品牌，有品牌才有價值。

看了這番言論后，同樣有網(wǎng)友表示：“東風(fēng)小康這么硬氣，這哥們也是牛上了?！?/span>

當然，在持續(xù)獲得成功后，賽力斯方面也不滿于現(xiàn)狀，于是決定花錢買下問界商標。

今年7月，賽力斯在公告中表示，賽力斯汽車擬收購華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關(guān)外觀設(shè)計專利，收購價款合計25億元。補充公告顯示，問界商標等一系列標的資產(chǎn)的市場價值為102.33億元。

針對這次收購，華為回應(yīng)表示，華為將問界等系列商標轉(zhuǎn)讓給賽力斯后，將會繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。

對于賽力斯而言，25億換名字，換的是品牌價值，后續(xù)產(chǎn)品的銷量，后續(xù)問界的產(chǎn)品會挺直了腰桿得到品牌力加持。而在近日，筆者發(fā)現(xiàn)賽力斯汽車銷售有限公司企業(yè)名稱變更為重慶問界汽車銷售有限公司。

另外，出售問界商標對于華為而言，不僅意味著智選車模式的成功，更是能夠得到一大筆資金投入到新項目的研發(fā)。而且，除了問界，華為“四界”還有智界、享界、尊界，問界的成功還會為后續(xù)“三界”的發(fā)展提供勝利藍本。

而眼下，華為與北汽合作的品牌享界，推出首款行政級豪華旗艦轎車享界S9，上市20天大訂達8000臺，已然開啟了全新的慶功路線。另外，像華為與奇瑞汽車合作的品牌?智界，華為與江淮汽車合作的品牌?傲界，都將充滿了想象空間。

在合作收購問界商標后，賽力斯捆綁華為的路還在繼續(xù)。

8月25日，賽力斯與華為簽署投資引望協(xié)議，賽力斯將以現(xiàn)金方式購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元，與華為及其他戰(zhàn)略合作伙伴共同支持該公司未來發(fā)展。本次投資入股，標志著賽力斯與華為升級為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，開啟雙方合作新起點。

而在一周前，阿維塔也以115億元購得華為子公司引望10%股份。畢竟看到現(xiàn)成長大的果實，誰不饞呢？值得一提的是，或許是為了感謝華同意入股，阿維塔反手簽下華為公主姚安娜為阿維塔的“全球智駕體驗館”。

阿維塔是第一個入股引望的品牌，但不會是最后一個，看到賽力斯的逆襲，大家說不羨慕是假的。而華為已然搭好了平臺--「圓夢大舞臺，有夢你就來」，有請下一位追夢人，帶著你的115億，出場，入股。

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