蓋世汽車訊 寶馬集團(tuán)研發(fā)與工程負(fù)責(zé)人約亨·鮑施特（Joachim Post）近日表示，基于新世代（Neue Klasse）平臺，開發(fā)新一代4系電動轎跑車型在技術(shù)和成本上均具備可行性，該車型計劃在明年正式亮相。他指出，4系對品牌具有重要戰(zhàn)略意義，未來將繼續(xù)在產(chǎn)品線中扮演關(guān)鍵角色。

新一代電動版4系將沿用現(xiàn)款i4的命名體系，并與即將推出的下一代3系純電車型（命名為i3）共享平臺架構(gòu)。得益于寶馬新世代平臺的高度模塊化設(shè)計，尤其是電動車滑板式底盤結(jié)構(gòu)，衍生車型的開發(fā)過程更為高效且成本更低。鮑施特稱，此類衍生車型的商業(yè)立項(xiàng)相對容易，其開發(fā)投入遠(yuǎn)低于全新車型。在規(guī)劃3系或X3等基礎(chǔ)車型時，團(tuán)隊(duì)會同步考慮4系或X4的衍生版本，以實(shí)現(xiàn)最大程度的技術(shù)協(xié)同。

寶馬i4 Gran Coupe；圖片來源：寶馬

除新一代4系外，寶馬還將在同一平臺上推出包括iX4、新一代X2及X6在內(nèi)的多款衍生車型。其中，iX4的諜照已多次被拍到，其車頂線條較現(xiàn)款X4更為傾斜。此前曾有一款造型激進(jìn)的寶馬雙門轎跑原型車短暫現(xiàn)身，雖未再次出現(xiàn)，但可能預(yù)示了未來4系的設(shè)計方向。預(yù)計新一代4系將保持后驅(qū)比例特征，同時采用更具動感的車身輪廓。

動力系統(tǒng)方面，新一代i4將采用800伏高壓架構(gòu)，提供后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，支持快速充電與長續(xù)航能力。與此同時，燃油版4系也將繼續(xù)存在。寶馬將對現(xiàn)有CLAR平臺進(jìn)行升級，使其兼容新世代平臺車型的先進(jìn)技術(shù)與信息娛樂系統(tǒng)，并搭載更深度混合動力的內(nèi)燃機(jī)動力總成。除前部設(shè)計略有差異，如稍高的發(fā)動機(jī)艙蓋、更多進(jìn)氣口以及排氣管布局外，燃油版與純電版車型在外觀上將保持高度一致。

關(guān)于高性能M4車型，鮑施特確認(rèn)下一代產(chǎn)品將同時提供搭載直列六缸內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)版本，以及配備四電機(jī)系統(tǒng)的純電動版本。他表示，寶馬在新內(nèi)燃機(jī)開發(fā)上已提前滿足即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，相較部分競爭對手更具優(yōu)勢。他還提到，即便在高端品牌層面，Rolls-Royce的V12發(fā)動機(jī)也將得以保留。

目前，寶馬尚未明確Gran Coupe四門轎跑版本是否會在新一代車型中延續(xù)?，F(xiàn)款i4為4系Gran Coupe的電動版本，而寶馬至今仍未推出兩門純電轎跑車型，市場上同類產(chǎn)品也較為稀缺。敞篷版4系預(yù)計將繼續(xù)提供。近年來曾有關(guān)于寶馬將削減部分衍生車型的傳聞，尤其是跨界轎跑類車型，但寶馬高管此次表態(tài)表明，只要市場需求存在，基于高協(xié)同性平臺的衍生車型仍將是該品牌產(chǎn)品策略的重要組成部分。

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