快科技1月20日消息，過去兩年，幾乎每家合資品牌都在大力推進新能源轉(zhuǎn)型舉措，但真正能在國內(nèi)市場打造出爆款的少之又少，而東風日產(chǎn)卻是個例外。

去年東風日產(chǎn)N7以11.99萬元價格上市后，新車一炮打響，7個多月就實現(xiàn)5萬臺量產(chǎn)下線，成為合資新能源車型中的一匹黑馬。緊隨其后的日產(chǎn)N6，更是拿下了10天大定破萬的成績。

而在這些銷量成績的背后，能夠看出東風日產(chǎn)在合資陣營中，在產(chǎn)品定義、營銷風格上的明顯轉(zhuǎn)變。

近日，東風日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫在接受媒體采訪時，又發(fā)表了不少個人看法。

針對東風日產(chǎn)新能源靠什么吸引用戶的問題，王騫直言，我們的核心吸引點就是顏值，年輕人顏值即正義。60%用戶購買N6的第一原因是顏值，設計年輕感很重要。

一款新車首先需要有好看的顏值，吸引消費者，讓他們愿意進一步了解新車。在好看之后，新車基礎的硬件、智能化、舒適性也是需要的。

對于日產(chǎn)首款高端純電車Ariya在中國市場銷量平平的話題，王騫表示，Ariya是面向全球市場開發(fā)的，沒有用中國本土的技術，成本高、價格貴，智能化也沒有跟上，現(xiàn)在很多合資品牌都是這樣的產(chǎn)品。后來我們進行了一場徹底的自我革命。

除了將產(chǎn)品定義權(quán)掌握在中國品牌方手中，東風日產(chǎn)還打破了日產(chǎn)內(nèi)部的舊體系；從設計、研發(fā)到市場響應，中國團隊能主導并快速決策。并且內(nèi)部團隊以“空杯”心態(tài)，在組織、渠道、溝通上全面向新勢力學習。

此外，在銷售和營銷層面，也全面向新勢力品牌學習，包括產(chǎn)品上的高效溝通、廣告投放、售前和交付等，全部做出變革。

王騫稱，自己很容易接受新事物，與年輕人相處，要去“爹味”，通過社交媒體跟年輕群體直連。像我們這樣大規(guī)模擁抱社交媒體的合資品牌很少。一開始我擔心出鏡會有爭議，后來慢慢大家覺得也沒關系。當然，我們還需要學習更多傳播的迭代。

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責任編輯：若風

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