2月1日，當?shù)?0,000臺全新蔚來ES8駛下生產(chǎn)線，距離其上市僅過去134天。這一速度，刷新了中國大型純電SUV的交付紀錄。

此前，它已于去年12月以22,258臺的零售銷量登頂大型SUV月度冠軍，并在2026年1月延續(xù)熱度，交付17,646臺。這條陡峭的上升曲線，清晰勾勒出一場從市場邊緣到舞臺中央的“深V”逆襲。

ES8的跌宕八年

蔚來ES8八年的歷程，可謂中國造車新勢力從激情拓荒到理性深耕的縮影。其三代車型的更迭，緊密伴隨著公司的戰(zhàn)略調(diào)整與市場的嚴峻考驗。

2017年底，初代ES8以顛覆者姿態(tài)登場。在當時40-50萬元級的中大型SUV市場，它作為蔚來首款量產(chǎn)車，憑借換電模式、高端服務與前衛(wèi)設計，強勢切入傳統(tǒng)豪華品牌的腹地。

市場給出了積極回應。在早期種子用戶和品牌光環(huán)的驅(qū)動下，初代ES8取得了可觀的銷量，一度成為高端純電市場的標志性產(chǎn)品。

圖片來源：蔚來

它為蔚來積累了最寶貴的首批核心用戶和品牌聲望，證明了“中國高端智能電動品牌”這一定位的可行性，為整個行業(yè)樹立了價格與價值的天花板。然而，光環(huán)之下，高企的研發(fā)與服務成本，也為后續(xù)的發(fā)展埋下了伏筆。

2022年上市的第二代ES8，承載著技術集成的野心，卻遭遇現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

受當時電池成本高企及多項全球首發(fā)新技術（如激光雷達、Orin芯片）應用的影響，其起售價上探至52.8萬元，脫離了初代的優(yōu)勢價格區(qū)間。李斌后來坦言，這一定價“偏離了該有的位置”。

這種“偏離”在復雜的市場環(huán)境中被放大。一方面，理想等品牌憑借增程式技術路徑，精準擊中了大六座/七座家庭用戶對于無里程焦慮的核心訴求，在細分市場形成強大勢能。另一方面，蔚來自身正處在持續(xù)巨額投入期：全棧自研、換電網(wǎng)絡擴張、多品牌布局，導致公司面臨巨大的財務壓力。

內(nèi)外交困下，二代ES8市場表現(xiàn)未達預期，隨著2023年至2024年蔚來品牌陷入整體性危機，該車型也逐漸淡出主流競爭圈。

轉機出現(xiàn)在2025年9月。第三代ES8的上市，打響了絕地反擊。其最震撼市場的舉措在于定價：整車購買起售價40.68萬元，BaaS方案下門檻更降至29.88萬元，相較二代最高降價達12萬元。李斌明確將此稱為“價格歸位”。

支撐這次“歸位”的，是蔚來近十年超600億元研發(fā)投入進入規(guī)?；斋@期所帶來的“技術降本”。

例如，一顆自研的“神璣NX9031”芯片可替代此前四顆Orin芯片，成本大幅優(yōu)化；900V高壓平臺等核心技術的規(guī)?；瘡陀?，也顯著攤薄了制造成本。

這意味著，降價是基于精確成本計算的商業(yè)決策，而非單純的市場妥協(xié)。效果立竿見影：預售十日意向用戶突破15萬，訂單迅速超越產(chǎn)能，銷量劃出凌厲的“深V”反轉，并最終登頂銷冠。

ES8的逆襲密碼

全新ES8的成功，是戰(zhàn)略校正、技術紅利與市場機遇共同作用的結果。

根本驅(qū)動力在于長期主義的技術投入進入“紅利釋放期”。全棧自研在經(jīng)歷漫長積累后，開始反哺成本控制。芯片、電池等關鍵部件的自研打破了供應鏈依賴，掌握了成本主動權。平臺化設計則讓高端技術得以規(guī)?；瘡陀?，降低了單車成本。

與此同時，蔚來內(nèi)部推行的“基本經(jīng)營單元”（CBU）改革，深刻轉向了極致效率與商業(yè)健康的經(jīng)營邏輯。全新ES8的定價正是基于嚴密CBU測算的決策，目標是在確保健康毛利的同時奪取市場份額。這標志著蔚來從“該花花該省省”到“該省省該花花”的經(jīng)營心態(tài)的根本轉變。

圖片來源：蔚來

強有力的定價需要頂級產(chǎn)品力支撐。全新ES8精準錨定“純電大三排SUV”細分市場，并力圖成為定義者。

空間上，基于純電平臺原生設計（車長5280mm，軸距3130mm），實現(xiàn)了極高的“得房率”與純平地板，三排均為“有效座位”，滿足了家庭用戶對實用大空間的剛性升級需求。

配置上，采取頂格配置策略，全域900V高壓架構、520kW雙電機、102kWh 4C超充電池、基于世界模型的智能駕駛系統(tǒng)NOP+等核心科技全系標配，塑造了“入門即滿配”的極致價值感。

更重要的是，全新ES8成功踩中了市場結構性變化的“鼓點”。中國家庭結構變化催生了對真正舒適、實用的“大三排”SUV的剛性需求，而市場供給尚未飽和。

同時，“純電拐點”來臨，李斌判斷“增程大三排的黃金時代正在過去，純電時代正在到來”。

這一判斷基于行業(yè)動向及補能基礎設施的飛速普及，消費數(shù)據(jù)顯示高端家庭用戶對純電的接受度正顯著提升。ES8與樂道L90組成的“純電大三排”組合，精準抓住了這一市場切換的窗口期。

此外，清晰的品牌矩陣協(xié)同也至關重要。隨著蔚來（高端）、樂道（主流）、螢火蟲（精品）三大品牌定位明晰，ES8得以更專注于“興業(yè)、宜家、悅己”的高端科技旗艦定位，與樂道車型形成區(qū)隔與協(xié)同，共同開拓市場而非內(nèi)部消耗。

最后，換電網(wǎng)絡構成了獨特的體驗護城河。累計超過9600萬次的換電服務與持續(xù)推進的“千站萬樁”計劃，對于常有長途需求的家庭用戶而言，“換電比加油更方便”的補能體驗，是消除里程焦慮、強化購買決策的關鍵利器。

結語

全新蔚來ES8的逆襲，遠不止是一款產(chǎn)品的勝利。它標志著一個曾以夢想和用戶體驗驅(qū)動的公司，在殘酷的市場競爭中，完成了向技術驅(qū)動、效率優(yōu)先、商業(yè)健康的成熟企業(yè)的關鍵蛻變。

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