快科技4月23日消息，據(jù)報(bào)道，近日，福特汽車正式宣布重大組織調(diào)整，解散獨(dú)立運(yùn)營的電動(dòng)汽車事業(yè)部Model e，成立產(chǎn)品創(chuàng)造與產(chǎn)業(yè)化事業(yè)部，將電動(dòng)、數(shù)字化、設(shè)計(jì)與全球制造體系深度整合，由首席運(yùn)營官庫馬爾?加爾霍特拉負(fù)責(zé)。

主導(dǎo)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的前特斯拉高管道格?菲爾德將于5月離職。

數(shù)據(jù)顯示，2021至2024年，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)累計(jì)虧損超128億美元，從最初9億美元一路擴(kuò)大至51億美元，成為業(yè)績沉重包袱，也直接觸發(fā)此次架構(gòu)重組。

福特曾在2021年推出“福特+”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年投入300億美元用于電動(dòng)化，推出Mach?E、F?150閃電等車型，試圖以爆款燃油車IP搶占電動(dòng)市場。

2022年拆分出Model e與燃油車業(yè)務(wù)Ford Blue，希望用硅谷敏捷模式對(duì)標(biāo)新勢力，但獨(dú)立運(yùn)營導(dǎo)致研發(fā)與制造脫節(jié)、成本失控、供應(yīng)鏈協(xié)同低效，軟件定義汽車?yán)砟钆c底特律制造體系難以兼容。

面對(duì)電池成本高企、市場競爭加劇、純電需求不及預(yù)期，福特2025年已大幅收縮，削減多款電動(dòng)車型，計(jì)提約195億美元費(fèi)用，重心轉(zhuǎn)向混動(dòng)與平價(jià)電動(dòng)車。

此次重組并非放棄電動(dòng)化，而是戰(zhàn)略優(yōu)化：組織上深度協(xié)同降本增效，瞄準(zhǔn)2029年8%調(diào)整后息稅前利潤率目標(biāo)。

產(chǎn)品上暫停大型純電項(xiàng)目，聚焦3?4萬美元親民車型，堅(jiān)持純電與混動(dòng)雙軌；2029年前完成全球多數(shù)車型換代，推進(jìn)數(shù)字化與OTA能力普及。

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