蓋世汽車訊 歐洲汽車市場在3月迎來強(qiáng)勁增長，銷量同比飆升11%至1,584,784輛。這一增長由中國品牌創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)、特斯拉的強(qiáng)勢反彈以及多款新車型的集中上市共同推動(dòng)。

根據(jù)市場分析機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)，涵蓋歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的整體市場在2026年第一季度也實(shí)現(xiàn)了4.1%的同比增長。這意味著，盡管全球經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定性，但歐洲汽車消費(fèi)需求正在顯著回暖。

電動(dòng)化浪潮勢不可擋，中國品牌集體爆發(fā)

從動(dòng)力類型來看，電氣化車型繼續(xù)成為歐洲市場增長的核心引擎。3月份，該地區(qū)的純電動(dòng)汽車銷量同比大幅上漲42%，插電式混合動(dòng)力車型也實(shí)現(xiàn)了33%的漲幅。這顯示出歐洲消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受度持續(xù)提升，部分原因也與近期歐洲多地汽油價(jià)格上漲有關(guān)——2月份已有經(jīng)銷商報(bào)告稱，燃油成本上升正促使更多購車者轉(zhuǎn)向電動(dòng)化選項(xiàng)。

圖片來源：奇瑞

最引人注目的莫過于中國品牌的集體爆發(fā)。3月份，中國品牌的新車注冊量達(dá)149,094輛，創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，近9.4%的市場份額也逼近歷史高點(diǎn)。比亞迪、奇瑞、零跑成為最大贏家。奇瑞以月度近2.9萬輛的同比增量，成為所有車企中銷量增幅最高的品牌。

奇瑞旗下歐萌達(dá)（Omoda）與Jaecoo同樣表現(xiàn)亮眼，Jaecoo增量超1.2萬輛，歐萌達(dá)增量近1萬輛；此外，奇瑞的同名主品牌雖為新進(jìn)入市場，也貢獻(xiàn)了6,732輛的銷量。

吉利品牌同樣表現(xiàn)不俗，3月銷量從去年同期的205輛猛增至2,283輛。這一增長得益于吉利集團(tuán)在歐洲推出了比沃爾沃汽車、極星和極氪更具價(jià)格競爭力的車型。

零跑汽車（Stellantis集團(tuán)持股）3月銷量達(dá)到11,248輛，而去年同期僅為1,309輛。這主要?dú)w功于其產(chǎn)品線的大幅擴(kuò)充，以及T03電動(dòng)微型車在激勵(lì)政策推動(dòng)下的熱銷。

此前下調(diào)Model 3與Model Y車型售價(jià)的特斯拉，成為當(dāng)月歐美車企中漲幅最大的品牌，3月銷量大漲89%至52,842輛，增量近2.5萬輛。Model Y這款中型SUV更是成為歐洲市場上最暢銷的車型。特斯拉的強(qiáng)勁表現(xiàn)證明，在競爭日益激烈的歐洲電動(dòng)車市場，靈活的定價(jià)策略仍是刺激需求的有效手段。

圖片來源：特斯拉

整體來看，歐洲車市3月的強(qiáng)勁表現(xiàn)表明，中東沖突并未對消費(fèi)支出造成顯著影響。

傳統(tǒng)巨頭分化：寶馬領(lǐng)漲，Stellantis追趕，大眾平穩(wěn)

從不同品牌來看，在非中國陣營的主流車企中，寶馬集團(tuán)3月份的銷量漲幅最高，以16%的同比增幅領(lǐng)跑。Stellantis的銷量上漲了7.1%，但增速不及整體市場；該集團(tuán)首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）正通過定價(jià)策略、新車型與購車激勵(lì)措施挽回流失份額。大眾集團(tuán)與現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的銷量均上漲5.5%。

相比之下，部分品牌遭遇困境：日產(chǎn)銷量下跌3.3%；梅賽德斯-奔馳和雷諾雖分別增長1.6%和2%，但在歐洲整體火熱的市場中均出現(xiàn)份額流失。

跑贏整體市場的非中國品牌包括雪鐵龍（上漲30%）、MINI（上漲25%）與菲亞特（上漲23%）。

令人意外的是，兩個(gè)主打運(yùn)動(dòng)性能的高端品牌——阿爾法·羅密歐和保時(shí)捷——在3月表現(xiàn)慘淡，銷量分別下跌18%和17%。在大眾化品牌中，福特（下跌12%）和標(biāo)致（下跌9.1%）的跌幅顯著，跑輸市場約20個(gè)百分點(diǎn)。

而曾經(jīng)的市場贏家達(dá)契亞和Cupra，3月銷量基本持平，市場份額也在縮水。不過，達(dá)契亞出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)1、2月份銷售頹勢的跡象——此前高管曾將銷量下滑歸因于物流和動(dòng)力總成生產(chǎn)問題。

行業(yè)分析師馬蒂亞斯·施密特（Mathias Schmidt）表示，西歐（新車銷售的絕對主力市場）第一季度的銷量創(chuàng)下了自2019年疫情前以來的最高水平。Schmidt特別強(qiáng)調(diào)，新車型是這一輪增長的核心驅(qū)動(dòng)力，第一季度每9輛售出的新車中就有1輛來自新推出的車型。

這一數(shù)據(jù)傳遞出明確信號(hào)：在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速、中國品牌強(qiáng)勢入局、傳統(tǒng)巨頭積極調(diào)整的多重作用下，歐洲汽車市場正進(jìn)入一個(gè)以產(chǎn)品力為核心的新競爭時(shí)代。新車型的密集投放，正在重塑各品牌的市場地位。

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