4月28日，北汽極狐旗下首個高端產(chǎn)品系列“問道”正式面世，專為大型旗艦車型而生的泰岳平臺同場發(fā)布。作為該平臺賦能的首款產(chǎn)品，全域舒享旗艦MPV——問道V9正式開啟預(yù)售，共推出1250Max、1250Max+、1330Ultra、1330Ultra+四款版型，預(yù)售補貼價為21.99萬元至28.69萬元。

泰岳平臺作為“問道”系列的硬核支撐，是為大型車打造的專屬高端平臺，破解旗艦MPV車型技術(shù)痛點，從底層架構(gòu)夯實產(chǎn)品高端價值。為什么要專門為極狐問道V9等大型車，重新做一個平臺？北汽集團(tuán)研究總院院長李森表示，開發(fā)大型車的關(guān)鍵在于安全責(zé)任。

在安全性方面，該平臺將軍車車身設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)引入MPV，采用地板七橫六縱結(jié)構(gòu)及多層防護(hù)設(shè)計。電池方面，從原材料到制造環(huán)節(jié)設(shè)定較高標(biāo)準(zhǔn)，電池包搭載15層立體硬防護(hù)結(jié)構(gòu)，電芯側(cè)面使用耐1000℃高溫的航空級隔熱材料，頂部配置耐1200℃的陶瓷化阻燃結(jié)構(gòu)。

在穩(wěn)定性方面，泰岳平臺搭載“元境AI底盤”，包含磁流變懸架與AI智能預(yù)瞄系統(tǒng)。車輛通過攝像頭和雷達(dá)掃描前方約25米的路面，AI模型可識別減速帶、道路接縫或凸起，并在1毫秒內(nèi)調(diào)整懸架硬度，實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)。

在舒適性方面，平臺針對中國老年乘客設(shè)計了座椅結(jié)構(gòu)，采用十層斷面布局，由軟到硬過渡，提升身體接觸與承托體驗。同時推出“暈車舒緩模式”，對加速、制動和懸架阻尼進(jìn)行綜合調(diào)校。

作為極狐品牌向上戰(zhàn)略的核心落地車型，也是問道系列的開山之作，精準(zhǔn)直擊傳統(tǒng)MPV“氣場弱、底盤散、駕控笨、續(xù)航短、偽三排、安全焦慮”等核心痛點，以“一大（旗艦級大空間）二高（高端智能底盤+高端動力技術(shù)）三全域（全域安全、全域舒享、全域智能）”的核心優(yōu)勢實現(xiàn)全棧越級。

具體來看，問道V9車身尺寸為長5300mm、軸距3200mm，搭載智能預(yù)瞄磁流變懸架及前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，配備“一鍵舒緩”功能。第二排座椅具備雙零重力姿態(tài)、16點氣囊按摩及石墨烯加熱功能。車內(nèi)得房率為77%，第三排頭部空間970mm，座墊長度500mm。車輛應(yīng)用“國家大劇院聲學(xué)座艙”技術(shù)，注重靜謐性與視聽體驗。

安全配置方面，車身高強鋼占比89.83%，抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到43689N·m。車輛配備防滾梁結(jié)構(gòu)，并通過了中汽研的螺旋翻滾及疊加碰撞測試。

操控與泊車輔助方面，問道V9搭載后輪輔助轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)5.7米領(lǐng)先的最小轉(zhuǎn)彎半徑，即便在窄路、小區(qū)或地庫場景，也能實現(xiàn)一把掉頭，靈活性接近家用轎車，有效破解“大車難開”的痛點。同時，配合全場景泊車+高速/城市NOA，問道V9做到了好開、好停、好掉頭，讓5米3的大車開出小兩廂的靈活感。

動力系統(tǒng)方面，車輛采用增程器與電驅(qū)協(xié)同方案。增程器熱效率為43.23%，啟停振幅降低90%，介入時車內(nèi)噪音變化小于1dB；電驅(qū)系統(tǒng)功率為227kW，0-100km/h加速時間為7.9秒。綜合續(xù)航里程為1330km（滿油滿電），純電續(xù)航為310km。

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