2026年1月31日，2025“智駕天梯榜”年度盛典重磅啟幕，智駕行業(yè)頂尖專家、企業(yè)高管、投資機(jī)構(gòu)代表與車主代表齊聚一堂，共赴這場年度行業(yè)盛會(huì)。

博世智能駕控中國區(qū)副總裁陳大宇發(fā)表演講，回應(yīng)外界對(duì)博世智駕“保守、緩慢”的原因，系統(tǒng)闡述了博世在智能駕駛領(lǐng)域的全棧技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)化實(shí)力。他介紹了博世與文遠(yuǎn)知行等伙伴的合作成果，強(qiáng)調(diào)博世在車輛底層技術(shù)、功能安全、數(shù)據(jù)閉環(huán)及全球化支持方面的獨(dú)特優(yōu)勢，并指出智能駕駛是一場“馬拉松”，博世愿成為行業(yè)基石，推動(dòng)技術(shù)穩(wěn)健落地。

以下為陳大宇演講實(shí)錄（略有刪減）：

謝謝各位，謝謝在線的朋友們，非常高興在龐老師第一電動(dòng)的邀請(qǐng)下，我們來這里分享博世做的一些工作。我是陳大宇，我是負(fù)責(zé)博世在中國區(qū)智能駕駛的解決方案。

大家對(duì)博世的印象我相信很多都有非常非常多的，我不能說偏見，很多是固有的印象，博世是一個(gè)行駛140多年的大船，博世比很多OEM的歷史還要悠久，非常非常漫長的航行，大家的印象就是博世非常保守，非常非常之慢，只有傳感器的能力，也沒有什么其他的能力，系統(tǒng)方案也不太懂，對(duì)整個(gè)智駕行業(yè)新的變化也沒有什么感知。我想說，以前可能會(huì)有這個(gè)印象，但是事實(shí)也不是全部，我們今年跟文遠(yuǎn)，跟Tony總聯(lián)合發(fā)布了首發(fā)在中國一段式的方案，剛才跟大家講了很多，包括在第一電動(dòng)組織非?？陀^、公正的比賽上贏得了兩次冠軍，剛才Tony總講了，這兩次肯定不是偶然，是必然努力的結(jié)果，兩次冠軍，而且我記得印象很深刻，幾十公里的零接管，這意味著智駕不再是一個(gè)玩具，事實(shí)上已經(jīng)做到了大家可以用的狀態(tài)，而且是大家愛用的狀態(tài)。

我們看看博世現(xiàn)在，怎么能說博世能把智駕做好，大家天天都在講好的智駕，什么叫好的智駕？好的智駕當(dāng)然要依托于先進(jìn)的AI driven，我想更提到一點(diǎn)，整個(gè)的智駕其實(shí)不單是本身的這么一個(gè)技術(shù)本身，還有一些所謂的整個(gè)車輛本身的狀態(tài)，就是車輛到底是什么樣一個(gè)車輛，導(dǎo)致這個(gè)智駕是一個(gè)好的智駕。

為什么說博世能做好智駕？非常根本性的回答就是博世有車輛，除了車輛之外所有的全部技術(shù)，我給大家簡單講講都有什么技術(shù)。首先博世有傳統(tǒng)的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，我們所有的零部件都會(huì)做，比如底盤的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架，這些系統(tǒng)我們都有，另外還有我們的座艙、車身電子，當(dāng)然還有ADAS，ADAS我們做了二十幾年了。車?yán)锼械牧悴考覀儾┦蓝紩?huì)做。零部件背后有很多的底層技術(shù)，比如操作系統(tǒng)，大家可能聽說過，在工藝領(lǐng)域有Autsa，但是冰山之下這些技術(shù)我們?nèi)甲?，甚至有一些特別關(guān)鍵的核心系統(tǒng)，比如說芯片，還有操作系統(tǒng)，本身的底層的東西都在做，大家可能知道車有著非常重要的通訊架構(gòu)，比如CAN，CAN其實(shí)是博世發(fā)明的。

舉一個(gè)小例子，博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域其實(shí)有非常多的深耕，可能我們沒有發(fā)聲，大家不知道，幾乎很多的傳感器芯片都是博世造的，甚至各位用的手機(jī)里的芯片都是博世造的。我們博世半導(dǎo)體的工廠也是非常非常先進(jìn)的，每天在做高制成非常尖端的芯片，但是藏在最后，藏在底層，大家完全看不到，但是這說明時(shí)間？說明我們博世在工業(yè)領(lǐng)域，甚至汽車工業(yè)領(lǐng)域深耕140多年的積累真正做到了全棧，我們擁有全棧的核心能力，這個(gè)是很多其他企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)積累下來的，這是博世先天的優(yōu)勢。

另外我們做到了所謂的驅(qū)動(dòng)和突破，博世在140多年的歷史中做到了新的創(chuàng)新，我覺得這個(gè)也不是一朝一夕，我們做了一個(gè)比較系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)型，哪些轉(zhuǎn)型呢？基本上就是圍繞著四個(gè)方面：

首先，博世中國區(qū)，大家看到博世可能只是一個(gè)海外TOP1、Tier1的中國區(qū)，其實(shí)我們是完全自我控制的，比如說我們?cè)谡麄€(gè)組織上，我們組織上中國區(qū)是完全自主迭代的，包括我們跟研發(fā)系統(tǒng)上的這些，比如說規(guī)劃，包括整個(gè)平臺(tái)的開發(fā)，全是由中國區(qū)自己來完全確認(rèn)的。

另外，我們的整個(gè)生態(tài)，大家知道我們有非常好的合作，跟文遠(yuǎn)，甚至跟地平線，我們做了非常非常大量的合作，所以極致的生態(tài)合作也是我們博世要開放的方面，大家不要認(rèn)為博世就是自己在玩自己的，我們整個(gè)生態(tài)合作是非常非常開放的，而且這個(gè)生態(tài)合作我相信也是大家能共同取得成功的基石。我們各自的發(fā)展是沒問題的，某些人在某些領(lǐng)域上有非常強(qiáng)的突破，但是我們更多需要大家合在一起來把這個(gè)行業(yè)共贏，共同創(chuàng)造更多的價(jià)值點(diǎn)，給我們主機(jī)廠，給我們的終端客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，其實(shí)這是非常非常關(guān)鍵的。

還有文化的轉(zhuǎn)型，很多人覺得博世是老的外企，很多很多刻板的印象，我承認(rèn)很多外企確實(shí)至今為止還是這個(gè)印象，但是在博世中國，尤其是在中國區(qū)域，我們工作的方式方法，還有工作的文化完全跟本土是非常一致的，我記得印象特別深刻，很多時(shí)候我們的很多同事主動(dòng)請(qǐng)纓地把某項(xiàng)工作以非常彈性的方式和非常拼搏的方式完成，這個(gè)在外企很難做到，但是博世中國徹底地完成了這個(gè)轉(zhuǎn)型，完全以客戶為導(dǎo)向、完全以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向。

我們?cè)倏匆豢次覀冏隽四男┕ぷ?，博世跟文遠(yuǎn)一起做一段式端到端，大家非常清楚我們現(xiàn)在取得了，我覺得是階段性的領(lǐng)先，在全國也是率先量產(chǎn)，還有一個(gè)我們自己終極的產(chǎn)品線也是非常順利量產(chǎn)了，今年交了大概十幾個(gè)客戶項(xiàng)目。我想說的是在整個(gè)交付的基礎(chǔ)之上，我更想強(qiáng)調(diào)的是大家天天提到遙遙領(lǐng)先也好或者說開得有多安心也好，開得有多棒也好，但是背后的基礎(chǔ)其實(shí)是要非常非常監(jiān)實(shí)，工業(yè)化的基礎(chǔ)，比如我們首家發(fā)布的QNX，高性能、高階智駕領(lǐng)域，絕大多數(shù)中國主機(jī)廠用的都是Linux，但是博世的操作系統(tǒng)用的是QNX，因?yàn)槭欠瞎δ馨踩枨蟮?，我們功能安全的等?jí)在中間件是ASILD，大家可能不太清楚是什么概念，ASILD安全等級(jí)是世界最高的，而且目前為止在市場也是唯一的，所以博世非常辛苦地工作在冰山之下，我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)上，在中間件上付出了大量的努力，為了托舉整個(gè)應(yīng)用層、整個(gè)客戶的表現(xiàn)是安全可靠的。大家可以想象到我提中間件，尤其是通信中間件，一旦這個(gè)東西有延時(shí)或者丟包，這是災(zāi)難性的，無論你的表現(xiàn)多好，但是你的通信中斷了，意味著你的車此時(shí)此刻是完全不受控的。我們地基挖得非常深，筑成非常安全的保障，保障頂層的應(yīng)用、頂層的安全體驗(yàn)持續(xù)順滑，包括沒有任何安全風(fēng)險(xiǎn)，包括AI領(lǐng)域，我們?cè)谧鯝I safety，也是非常關(guān)鍵的底層保障系統(tǒng)。

大家知道數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)閉環(huán)是非常重要的基礎(chǔ)，我們?cè)跀?shù)據(jù)閉環(huán)做了大量的工作，不光在中國，在全球也是秒級(jí)回傳、分鐘級(jí)更新能力，包括我們賦能所有的生態(tài)，跟我們的合作伙伴、跟我們的客戶一同共享我們這個(gè)非常強(qiáng)的數(shù)據(jù)底層能力，Tony總知道，現(xiàn)在比拼的更多的是底層的能力，并不單純是算法，我承認(rèn)算法非常非常重要，但是一旦紀(jì)如到所謂的端到端或者剛才劉總講的非常簡潔的開發(fā)架構(gòu)階段，我們拼的更多的是自我循環(huán)、自我迭代的能力，工具和數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，如果沒有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)迭代能力恐怕很難把系統(tǒng)做得很好，或者上限做得很高，因?yàn)閼?yīng)用層和算法層會(huì)慢慢地趨同一致化，但是底層的技術(shù)會(huì)支撐你跑得有多快，所以我們也做了非常非常多的努力，在這個(gè)領(lǐng)域。

另外大家可能比較清楚，我們這個(gè)行業(yè)今年賣了大概有三千多萬輛車，但是整個(gè)的曲線可能趨于飽和，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)方向在哪里？我覺得大家不約而同都說在出海，就是主機(jī)廠的朋友們，還有很多合作伙伴都覺得出海是一個(gè)重大的戰(zhàn)略機(jī)遇，現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的很多伙伴也在做這個(gè)事情。我想說博世是有先天優(yōu)勢的，我們?cè)诔龊ｎI(lǐng)域，我們整個(gè)在全球的運(yùn)營幾乎所有的工業(yè)國家都有我們的辦公室和分支機(jī)構(gòu)，所有的國家都有我們的工程師，我們的工程師在開發(fā)本土化的合作，所以博世能夠幫助大家出海，贏得全球市場新的機(jī)遇。我們?cè)诔龊Ｖ懈唠A上，我相信是目前為止我們國內(nèi)唯一的解決方案，應(yīng)對(duì)中高階智駕。我們也是唯一能夠在全球，包括美國，能夠提供解決方案的供應(yīng)商，我覺得這個(gè)是目前非常非常大的優(yōu)勢。我們整個(gè)的方案叫1+1大于2，1是依托于本身我們博世全棧的系統(tǒng)，包括硬件、軟件系統(tǒng)，還有服務(wù)的解決方案。另外一個(gè)1是針對(duì)于某一個(gè)國家有專門定制化的團(tuán)隊(duì)，比如說針對(duì)澳洲應(yīng)該怎么過澳洲相關(guān)的法規(guī)和澳洲整個(gè)的消費(fèi)者的習(xí)慣。針對(duì)于歐洲，大家可能不太清楚，經(jīng)常去歐洲的人會(huì)知道，歐洲的駕駛行為跟我們完全不一樣，要做高速NLA，要是用現(xiàn)在國產(chǎn)的NLA架構(gòu)可能連匝道都上不去，因?yàn)楹竺鏇]有人讓你，車開得非常非常之快，匝道上去之后必須有非常好的能力才能切入匝道，才能繼續(xù)開，看似好像不太難，但是對(duì)要求非常高，所有的系統(tǒng)要閉環(huán)，要解釋清楚你這個(gè)系統(tǒng)為什么這么安全。

另外一個(gè)例子，歐洲的法規(guī)，南歐和北歐差異是非常大的，很多沒做過法規(guī)，沒做過認(rèn)證的同仁們可能對(duì)這個(gè)理解不太深，但是我們?cè)跉W洲，還有全球有大量的數(shù)據(jù)和工程化的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來支撐幫助大家通過這些認(rèn)證，包括駕駛員和客戶單獨(dú)的定制化的行為。另外還有非常重要的方案，因?yàn)閿?shù)據(jù)法規(guī)的原因，所有的國家和地區(qū)要求特別嚴(yán)，比如說歐洲有GDPR，數(shù)據(jù)怎么回來？怎么進(jìn)行訓(xùn)練？其實(shí)是非常非常具有挑戰(zhàn)的。博世有全球的聯(lián)邦學(xué)習(xí)方案，不管在歐洲還是美國的客戶，還是在澳洲，甚至你在非洲我們都有解決方案來幫助你把這些數(shù)據(jù)使用好、訓(xùn)練好，包括一些客戶售后的數(shù)據(jù)方案，都可以。

總體來講，我們整體的優(yōu)勢我個(gè)人認(rèn)為還是獨(dú)一無二的，我們能夠幫助我們所有的合作伙伴共同出海，征戰(zhàn)海外，提升品牌影響力。

我想最后說的是智駕，因?yàn)槲以谥邱{確實(shí)工作了很久，大概十幾二十年了，智駕本身來說其實(shí)跌宕起伏非常非常久了，我在想，甚至2021年左右行業(yè)到達(dá)了非常癲狂的狀態(tài)，基本上智駕就是要完全實(shí)現(xiàn)所謂的L4，但是現(xiàn)實(shí)給大家潑了冷水，其實(shí)沒有達(dá)到這個(gè)狀態(tài)，至今為止也沒有達(dá)到我們理想的狀態(tài)。所以我想講智駕絕對(duì)是一個(gè)馬拉松，大家不要覺得我們到達(dá)頂點(diǎn)，像剛才龐老師也講了，其實(shí)我們正處在一個(gè)黑帳地區(qū)，在探索無人區(qū)的東西，馬拉松拼的是持久力和耐久力，博世本身在這個(gè)領(lǐng)域辛勤耕耘了幾十年，我相信我們有這個(gè)定力和恒心來跟大家共同解決或者說探索智駕發(fā)展的未來。所以博世不僅要做行業(yè)的領(lǐng)先者，而且要做行業(yè)的基石，我覺得做行業(yè)基石非常非常重要，當(dāng)大家有點(diǎn)不太冷靜的時(shí)候，其實(shí)博世會(huì)幫助大家，告訴大家工業(yè)化是什么，怎么來做工業(yè)化，怎么幫助大家解決長期發(fā)展和短期利益的沖突，我覺得博世在這方面肯定是有先見的經(jīng)驗(yàn)。

在博世的整個(gè)框架下，我們也想確認(rèn)說是沒有永遠(yuǎn)領(lǐng)先的開拓者，但只有自我不斷更新的進(jìn)化者。

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