▌要聞

▍全民智駕時代到來！比亞迪發(fā)布“天神之眼”全系21款智駕車型加配不加價，王傳福：沒有智駕的車將成為少數派！

第一電動2月10日消息，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上重磅發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，王傳福表示：沒有智駕的車將成為少數派！2025年是全民智駕元年！該系統(tǒng)分為三個版本：天神之眼A主要應用于仰望品牌，天神之眼B（高階智能激光版）主要用于騰勢和比亞迪品牌，天神之眼C（高階智駕三目版）則主要應用于比亞迪品牌。比亞迪“天神之眼”高階智駕可實現全程高速0接管，開創(chuàng)全民自駕新時代。

在發(fā)布會上，比亞迪重點介紹了“天神之眼C”智駕方案，其全球獨創(chuàng)的「前視三目」配置包括12V（3個前視三目攝像頭、5個周視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭）、5R（5個毫米波雷達）和12U（12個超聲波雷達）。該系統(tǒng)具備極高的物體探測精度和低時延感知能力，能夠提前預瞄路面不平情況并減速通行。此外，“天神之眼C”高階智駕全系標配代客泊車功能，城市記憶領航功能也將在年底前通過OTA升級。

比亞迪還宣布其整車智能“璇璣架構”將接入Deepseek-R1大模型，以提升車端和云端的AI能力。在座艙端，比亞迪車型將借助R1大模型的推理能力，更好地理解用戶的模糊意圖和隱性需求，提供更精準和個性化的服務。同時，比亞迪還公布了首批“天神之眼”全民智駕車型的智駕版價格，覆蓋王朝網和海洋網兩大系列21款智駕版車型，加配不加價。王朝網車型包括第二代秦Plus DM-i、秦Plus EV等，價格從7.98萬元至24.98萬元不等；海洋網車型包括海鷗、海豚等，價格從6.98萬元至23.98萬元不等。

▍何小鵬：2025年底小鵬將推真L3級別自動駕駛，未來10年是智能汽車時代

2月10日第一電動消息，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文回顧了小鵬自動駕駛的發(fā)展歷程，并展望了未來10年的發(fā)展。何小鵬表示，自動駕駛是小鵬汽車的標簽，未來的10年將是L3智能汽車的“iPhone 4時代”，并逐步走向全無人駕駛的L4時代。

小鵬汽車的自動駕駛發(fā)展歷程如下：

2020年推出L2初階自動泊車；

2021年推出L2初階高速自駕；

2022年年底推出AI 1.0城區(qū)自駕Max；

2024年年中推出AI 2.0城區(qū)自駕；

2025年年中將推出V6全新大版，具備準L3能力；

2025年底將推出真正的L3級別自動駕駛。

此外，據《科創(chuàng)板日報》援引知情人士消息，小鵬汽車將聯合頭部保險機構推出定制化智駕保險產品，覆蓋城市/高速導航輔助駕駛（NOA）、自動泊車等核心功能，聚焦于解決用戶在智駕使用中的責任界定與安全保障痛點。該保險產品權益可能與用戶的智駕里程、使用時間等數據掛鉤。

▍小米汽車“車位到車位”先鋒版開啟推送，支持ETC自動通行、環(huán)島通行等功能

第一電動2月10日消息，小米汽車官方宣布“車位到車位”端到端全場景智能駕駛萬人體驗團開始陸續(xù)推送先鋒版，已報名的小米SU7 Pro/Max版車主可率先體驗。據介紹，體驗團成員將率先體驗包括ETC自動通行、環(huán)島通行、窄路繞行等功能。

▌國內

▍零跑B10 3月10日預售，15萬級首搭激光雷達城區(qū)智駕

第一電動2月10日消息，零跑汽車宣布，其全新B系列全球化車型B10將于3月10日開啟預售，定位15萬級首搭激光雷達城區(qū)智駕。B10基于零跑最新LEAP3.5技術架構打造，智能方面搭載同級唯一的激光雷達+8650芯片智能駕駛方案，實現高速及城區(qū)自動領航輔助。智能座艙采用8295芯片，語音助手接入云端大模型。零跑與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合調校底盤，座艙采用個性化空間設計。

▍吉利汽車將于3月發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略，吉利銀河25年推5款新品

IT之家2月10日消息，繼吉利星睿大模型與 DeepSeek 完成深度融合之后，吉利汽車將于3月初發(fā)布重磅AI智能化戰(zhàn)略，旨在成為智能汽車AI科技的引領者，并為用戶帶來顛覆性的智能化體驗。吉利汽車此前宣布通過深度融合DeepSeek R1大模型的認知能力與吉利智能汽車全域AI技術體系，重新定義智能汽車的人機交互及智能駕駛，推動AI科技在智能汽車領域的普及。

此外，25年吉利銀河計劃推出5款全新產品，包括2款全新SUV和3款全新轎車，這些產品都將在主流細分市場占據核心地位，并實現上市即上量。吉利銀河將不斷在架構技術、智能汽車全域AI、智能駕駛等方面進行創(chuàng)新，推動端到端語音大模型、AI數字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術的應用。

▍嵐圖夢想家將推新版型搭載華為智駕，售價或低于40萬元

2月10日第一電動消息，嵐圖汽車宣布夢想家即將本月推出搭載華為乾崑智駕的新版型車型，預計售價將低于40萬元。目前，嵐圖夢想家PHEV乾崑版官方指導價為42.99萬元，EV乾崑版官方指導價為44.99萬元。新版型預計將搭載與乾崑版相同的華為高階智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備192線激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等27個智能感知硬件，支持無圖城市/高速NOA領航、智能泊車輔助、車位到車位及超過20項主動安全功能。

▍消息稱長安東風合并重組，新集團率先整合供應鏈，有望成全球第五大車企

2月10日，據“未來汽車Daily”援引知情人士消息，東風和長安合并重組后，新汽車集團將率先對供應鏈進行整改。未來雙方可能會整合供應鏈資源，圈定優(yōu)質供應商，統(tǒng)一采購零部件和技術。這一策略旨在實現供應鏈的降本增效，并提升新汽車集團的產品競爭力。

知情人士表示，嵐圖汽車可能成為合并后的最大受益者。如果長安和東風的重組成功，新成立的汽車集團年銷量將達到457.89萬輛，成為中國第一大車企，全球第五大汽車集團。通過整合供應鏈資源，新集團將能夠更好地優(yōu)化成本結構，提升整體運營效率，進而增強在全球市場的競爭力。

▍豆包推出VideoWorld：視頻生成模型僅靠視覺認知世界，現已開源

IT之家2月10日消息，由豆包大模型團隊聯合北京交通大學、中國科學技術大學共同提出的視頻生成實驗模型“VideoWorld”正式發(fā)布。該模型在業(yè)界首次實現了無需依賴語言模型即可認知世界，僅通過視覺信息完成推理、規(guī)劃和決策等復雜任務，標志著視頻生成技術在知識學習領域邁出了重要一步。

VideoWorld作為一種通用視頻生成實驗模型，摒棄了傳統(tǒng)多模態(tài)模型對語言模型的依賴，轉而通過瀏覽視頻數據，讓機器自主掌握復雜能力。實驗結果顯示，在僅300M參數量的情況下，VideoWorld已展現出可觀的模型表現。該模型基于潛在動態(tài)模型，能夠高效壓縮視頻幀間的變化信息，顯著提升知識學習效率和效果。

目前，VideoWorld項目代碼與模型已開源，團隊認為盡管面向真實世界的視頻生成和泛化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但視頻生成有望成為一種通用的知識學習方法，并在現實世界中充當思考和行動的“人工大腦”，為未來人工智能的發(fā)展提供了更多可能性。

▌國際

▍特斯拉全球銷量下滑，多地市場表現不佳

2月10日消息，據 Insideevs 報道，特斯拉在全球多個主要市場的銷量出現下滑。2024年全年及2025年1月的數據顯示，特斯拉在美國加利福尼亞州的銷量下降了11.6%，而其他品牌的注冊量卻增長了1.4%。在歐洲，特斯拉在德國和法國的銷量分別暴跌60%和63%，在英國也同比下降了8%。在中國，特斯拉1月的銷量下降了11.5%。銷量下滑的原因可能包括新競爭對手的涌現、部分地區(qū)電動汽車補貼政策的結束，以及埃隆·馬斯克在政治上的深度介入，尤其是在富裕、城市進步派或中間派消費者中，馬斯克的政治立場可能對特斯拉的銷量產生了負面影響。

▍英國Ilika公司25年6月將建成固態(tài)電池生產線

2月10日，英國Ilika公司宣布其Goliath固態(tài)電池生產計劃取得進展，預計2025年6月完成生產線建設。Ilika與英國電池工業(yè)化中心（UKBIC）合作，擴大生產線規(guī)模，并與Mpac合作開發(fā)固態(tài)電池單元。公司已向客戶交付首批2Ah P1型固態(tài)電池原型，并發(fā)布D5開發(fā)單元的安全數據。目前，Ilika正在開發(fā)10Ah的固態(tài)電池單元（D6設計），并進行嚴格測試。

Ilika的SiSTEM項目通過物理試驗展示了其固態(tài)材料的準備和roll-to-roll涂層工藝。試驗表明，使用現有千兆工廠中的混合和涂層設備，可以生產大尺寸固態(tài)電池單元。Ilika與Mpac合作，制造和測試1.5兆瓦時的固態(tài)電池裝配線，預計2025年上半年末全面投入運營，為汽車制造商和供應商提供Goliath原型大尺寸軟包電池單元。 

此外，塔塔集團旗下Agratas對鋰離子電池工藝與Ilika工藝進行差距分析，結果顯示固態(tài)電池應用對現有工藝干擾最小。Agratas正在英國建設電池千兆工廠，為塔塔品牌提供電池。Ilika還與寶馬合作，開發(fā)使用Nexeon提供的硅材料的電池單元。

▍OpenAI正推進自研AI芯片，有望在2026年臺積電量產

2月10日，據路透社報道，OpenAI正在推進自主研發(fā)第一代內部人工智能（AI）芯片的計劃，以減少對英偉達芯片供應的依賴。消息人士透露，OpenAI將在未來幾個月內完成首款內部芯片的設計，并計劃送往臺積電進行制造，完成流片。流片是芯片設計流程的最后階段，標志著最終設計文件已被送至晶圓代工廠，用于制作量產所需的掩膜版。

最新消息顯示，OpenAI有望在2026年實現在臺積電量產的目標。流片成本通常高達數千萬美元，整個過程大約需要六個月才能生產出成品芯片，除非OpenAI為加快制造支付更多費用。此外，流片的首次嘗試并不總是成功，若失敗，公司需要診斷問題并重新進行流片。據悉，OpenAI的首款芯片將主要用于運行AI模型，采用臺積電先進的3納米工藝，并配備高帶寬內存，類似于英偉達的架構。

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