近日，首席CEO埃隆·馬斯克又將特斯拉推向了風(fēng)口浪尖之中。

馬斯克近期頻繁重申其激進的轉(zhuǎn)型計劃。據(jù)多家外媒報道，馬斯克明確宣稱，特斯拉的未來重心將全面轉(zhuǎn)向Optimus人形機器人項目。他預(yù)測，這一項目將使特斯拉轉(zhuǎn)型為一家估值高達25萬億美元的機器人公司。這意味著，在其構(gòu)想中，機器人業(yè)務(wù)的價值將占據(jù)公司總市值的80%以上。

然而，這幅宏大愿景的背后，卻是骨感的現(xiàn)實。有外媒報道指出，2025年本應(yīng)是Optimus走向規(guī)?；嚠a(chǎn)的關(guān)鍵一年，但實際產(chǎn)出與預(yù)定目標(biāo)存在巨大鴻溝。

馬斯克眼里的“25萬億”是怎么算的？

馬斯克給出的“25萬億美元”估值，幾乎是現(xiàn)在所有美股大公司市值加起來的一半。他憑什么敢喊出這個數(shù)字？

一是用機器人代替“打工人”。在馬斯克的構(gòu)想中，全世界有80億人，到2040年對機器人的需求可能達到100億臺甚至更多。如果機器人能像人一樣在工廠擰螺絲、在家里洗衣服，且每臺售價僅約2萬美元，那么這個市場的產(chǎn)值將是無限的。

馬斯克認為，機器人是“通用勞動力”，其創(chuàng)造的經(jīng)濟價值將徹底改變?nèi)祟惿鐣?/p>

圖片來源：特斯拉

二是把自動駕駛的技術(shù)“搬”到機器人身上 。特斯拉一直堅稱自己不是普通的車企，而是一家人工智能公司。

馬斯克的邏輯很簡單：自動駕駛汽車是“長了輪子的機器人”，而Optimus則是“長了腿的機器人”。兩者使用的是同一套視覺識別算法和AI芯片。通過這種技術(shù)復(fù)用，他試圖說服投資者：只要特斯拉在自動駕駛上取得突破，機器人就能跟著“變聰明”。

而特斯拉在此刻提出要向人形機器人公司轉(zhuǎn)型的一大原因是，賣車業(yè)務(wù)不太行。特斯拉在2025年的全球交付量出現(xiàn)了近8.6%的下滑，這也是其銷量首次被中國車企比亞迪超越。在核心業(yè)務(wù)面臨壓力的同時，馬斯克正急于給公司貼上一個新的標(biāo)簽。而人形機器人賽道，是其看好的細分市場。

馬斯克在社交平臺和公開訪談中反復(fù)提到，特斯拉未來的真正價值不在于賣車，而在于“Optimus”（擎天柱）的人形機器人。

現(xiàn)實卻很骨感，去年就食言了

雖然馬斯克的藍圖畫得很美，但2025年交出的答卷卻不及格。

特斯拉去年計劃打造5000臺人形機器人的目標(biāo)徹底落空。根據(jù)外媒報道，特斯拉曾定下2025年生產(chǎn)5000臺Optimus的目標(biāo)，但實際上全年的產(chǎn)量僅有數(shù)百臺。這些機器人目前主要留在特斯拉自己的實驗室里“實習(xí)”，還沒有能力像馬斯克說的那樣，大規(guī)模進入工廠替代工人。

圖片來源：特斯拉

另一核心難點在于那一雙“不聽使喚”的手。目前最讓特斯拉工程師頭疼的是機器人的靈巧手。要讓機器人的手像人手一樣靈活，需要安裝極其精密的零件。報道指出，目前的供應(yīng)鏈根本跟不上，很多零件不僅貴，而且容易壞。

更何況，造車和造機器人是兩碼事。汽車工業(yè)有著上百年的積累，而人形機器人的供應(yīng)鏈才剛剛起步。特斯拉需要自己研發(fā)和定制大量的精密零件。這種“從零開始”的難度，顯然被馬斯克之前樂觀的預(yù)言給低估了。

而為了搞定機器人，特斯拉內(nèi)部進行了大規(guī)模的人員調(diào)整，很多原本負責(zé)開發(fā)新車型的頂級工程師被調(diào)到了機器人部門。這種做法雖然加快了機器人的進度，但也讓外界擔(dān)心：特斯拉在老本行——造車上，是否會因為分心而被對手甩得更遠？

特斯拉目前的轉(zhuǎn)型，更像是在汽車基本盤受挫后的“破釜沉舟”。當(dāng)前，特斯拉的股價很大程度上是靠馬斯克的“愿景”撐著的。如果機器人項目能夠持續(xù)拿出亮眼的進展，投資者或許會買單；但如果量產(chǎn)目標(biāo)一再跳票，市場對馬斯克的信任成本將會大幅增加。

縱觀馬斯克以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，他總喜歡先拋出一個驚人的目標(biāo)，再通過瘋狂的加班和研發(fā)去接近它。但這一次，他面對的是物理法則和制造工藝的雙重挑戰(zhàn)。

25萬億美元的數(shù)字聽起來很震撼，但目前的Optimus還只是一個在實驗室里步履蹣跚的“嬰兒”。其離真正能干活、能賺錢，還有相當(dāng)長的一段路要走。而目前，特斯拉的市值是1.46萬億美元，據(jù)其25萬億美元差距極大。

對于特斯拉來說，當(dāng)務(wù)之急或許不是繼續(xù)刷新估值數(shù)字，而是如何解決那雙“靈巧手”的量產(chǎn)問題。畢竟，一個能真正獨立走下產(chǎn)線的機器人，比社交媒體上的千言萬語都更有說服力。

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