蓋世汽車訊 近日，一名印第安納州的特斯拉Model Y Juniper車主報告稱，其車輛因尾燈設計特殊被當?shù)鼐綌r停，執(zhí)法人員認為車輛尾燈處于故障狀態(tài)。該事件引發(fā)對新款Model Y尾燈合規(guī)性與可視識別性的討論。

Model Y；圖片來源：特斯拉

特斯拉于去年在美國推出更新款Model Y，內(nèi)部代號Juniper。此次改款在外觀上進行了若干調(diào)整，前部配備類似Cybertruck的燈帶設計，后部則采用間接反光式燈帶作為示寬燈。據(jù)車主描述，涉事警察在夜間執(zhí)勤時未能識別出車輛尾燈已開啟，并指出“剎車燈應有位置”無燈光顯示，要求車主盡快修復。相關經(jīng)歷由車主通過社交媒體發(fā)布，后經(jīng)汽車資訊平臺Tesla Oracle引用披露。

新款Model Y的尾燈結構并未設置傳統(tǒng)可見的燈組腔體，其尾部發(fā)光效果依賴光線從車身表面反射實現(xiàn)。車輛工程副總裁Lars Moravy與設計主管Franz von Holzhausen曾在Jay Leno主持的節(jié)目《Jay Leno's Garage》中對此設計進行說明。Moravy表示，美國聯(lián)邦機動車安全標準規(guī)定了燈具需達到的亮度輸出（流明）要求，但未具體限定發(fā)光表面的形式。他強調(diào)，該車仍滿足法規(guī)對制動燈與轉(zhuǎn)向燈必須成對獨立設置的要求——這些功能由環(huán)繞燈帶邊緣的傳統(tǒng)C形燈殼承擔，而中央反光燈帶僅作為尾部示寬燈使用，并不會在制動時變亮。

節(jié)目中，主持人Jay Leno在了解原理前亦曾表示“這里看起來根本沒有燈”，反映出這一設計在功能辨識性上不足，無法讓執(zhí)法人員直觀判斷燈光狀態(tài)。盡管技術層面符合現(xiàn)行規(guī)范，但實際道路使用中，執(zhí)法人員基于常規(guī)經(jīng)驗難以迅速判斷其工作狀態(tài)，已導致誤判情況發(fā)生。

目前，特斯拉未就此類執(zhí)法誤解發(fā)布官方應對指引。該設計自發(fā)布以來持續(xù)引發(fā)用戶群體討論，部分用戶認為其創(chuàng)新性突破了傳統(tǒng)造型框架，也有反饋指出其功能性在公共道路環(huán)境中存在溝通障礙。該車型的外觀更新未涉及動力系統(tǒng)或智能駕駛功能變動，市場關注點主要集中于造型變化帶來的實際影響。

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