新加坡：電動(dòng)車購買意愿下降，廣汽集團(tuán)與Grab合作

新加坡汽車消費(fèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，電動(dòng)車購買意愿顯著降溫。根據(jù)安永最新數(shù)據(jù)，新加坡消費(fèi)者考慮購買電動(dòng)車的比例從73%降至58%，而有意選擇傳統(tǒng)燃油車的比率則由26%上升至32%，消費(fèi)偏好呈現(xiàn)“回流”趨勢。

調(diào)查顯示，56%的本地消費(fèi)者對公共充電樁質(zhì)量及兼容性存在顧慮，遠(yuǎn)超全球平均（25%）；電池更換成本高、充電設(shè)施不足亦是主要擔(dān)憂。新加坡市場顯現(xiàn)出從電動(dòng)化熱潮向?qū)嵱弥髁x回歸的信號，基礎(chǔ)設(shè)施與成本仍是關(guān)鍵制約。

中國車企廣汽集團(tuán)與東南亞出行巨頭Grab達(dá)成戰(zhàn)略合作，將一次性投放多達(dá)2萬輛電動(dòng)車， 率先在新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、泰國和越南六個(gè)國家落地，投放車型包括AION Y、AION ES與AION V三款電動(dòng)車型，覆蓋主流網(wǎng)約車需求。雙方合作不僅限于車輛供應(yīng)，更將實(shí)現(xiàn)技術(shù)整合，擬將Grab應(yīng)用嵌入廣汽車載系統(tǒng)，提升司機(jī)接單效率與行車安全。

泰國：出臺(tái)2026年汽車消費(fèi)稅新政，上汽名爵銷量飆升

泰國政府公布2026年新版機(jī)動(dòng)車消費(fèi)稅細(xì)則，核心調(diào)整為全面按二氧化碳排放量分檔計(jì)稅，并大幅向新能源車型傾斜。

對于純電動(dòng)汽車，稅率由現(xiàn)行的8%大幅降至2%。插電式混合動(dòng)力車的稅率取決于純電續(xù)航：續(xù)航不低于80公里的車型適用5%的稅率，不足80公里的稅率為10%。但獲得該稅率需滿足兩個(gè)條件：至少搭載兩套ADAS系統(tǒng)，且所用電池為泰國本土制造。

混合動(dòng)力車與內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)二氧化碳排放值劃分多檔稅率，排放越高稅率越高，其中內(nèi)燃機(jī)車型的稅率區(qū)間為13%-34%。所有排放相關(guān)稅率均計(jì)劃在2028-2030年間逐步上調(diào)。

上汽集團(tuán)旗下MG品牌2025年全球銷量突破450萬輛，同比增長12.3%。泰國全年銷量達(dá)35,872輛，實(shí)現(xiàn)44%的強(qiáng)勁增長。公司管理層強(qiáng)調(diào)，泰國不僅是重要銷售市場，更是集團(tuán)長期投資的關(guān)鍵生產(chǎn)基地，將持續(xù)推進(jìn)新能源汽車布局。2026年，MG將繼續(xù)聚焦電動(dòng)化與智能出行技術(shù)，強(qiáng)化在泰國乃至全球市場的競爭優(yōu)勢。

馬來西亞：中國品牌主導(dǎo)電動(dòng)車市場，Proton優(yōu)化售后服務(wù)

2025年馬來西亞純電動(dòng)車銷量排行榜顯示，中國品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢，占據(jù)了市場主導(dǎo)地位，正深刻改變馬來西亞電動(dòng)車市場格局。榜單前十名中，中國車型占據(jù)七席。比亞迪成為最大贏家，旗下多款車型銷量領(lǐng)先。Sealion 7以4,454輛位列總榜第二，并成為品牌售價(jià)最高卻最暢銷的車型。Atto 3交付4,069輛排名第四，Atto 2、M6及Seal 6等車型均進(jìn)入前十，助力比亞迪穩(wěn)居當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車銷量第一品牌。此外，豪華純電MPV騰勢D9以1,200輛位居細(xì)分市場冠軍，極氪7X也以1,510輛躋身前十。

馬來西亞本土汽車品牌Proton近日宣布三項(xiàng)全新售后承諾，重點(diǎn)提升服務(wù)效率與客戶保障?；A(chǔ)保養(yǎng)可享“快速服務(wù)”，復(fù)雜保養(yǎng)承諾24小時(shí)內(nèi)交車。若維修時(shí)間超過三天，寶騰將為客戶提供代步車，并贈(zèng)送一次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。該政策適用于新款Proton Saga及X70車型，體現(xiàn)本土品牌通過強(qiáng)化售后體驗(yàn)，提升消費(fèi)者信心與市場競爭力的積極策略。

印尼：2025年銷量下降，二手車交易占比攀升

根據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年全國汽車批發(fā)銷量為803,687輛，零售銷量為833,692輛，同比分別下降7.2%和6.3%，反映出全年市場需求有所放緩。不過，市場在年末強(qiáng)勁反彈，2025年12月單月銷量同比大幅增長25.7%，顯示出積極的復(fù)蘇信號。

從品牌格局看，日本車企仍占據(jù)主導(dǎo)地位，豐田、大發(fā)等領(lǐng)跑市場。與此同時(shí)，中國品牌比亞迪在總銷量與零售端均取得顯著增長，成為印尼市場的重要參與者。

隨著新車市場持續(xù)萎縮，二手車交易占比攀升。印尼大學(xué)研究機(jī)構(gòu)指出，新車價(jià)格漲幅遠(yuǎn)超家庭收入增長，購買力差距擴(kuò)大是主因。未來五年，約59%受訪者仍計(jì)劃選購二手車，顯示這一消費(fèi)趨勢或?qū)⒗^續(xù)強(qiáng)化。

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