本周，新能源汽車市場有哪些發(fā)生？

研究稱特斯拉2025年品牌價值縮水150億美元

蓋世汽車訊 據(jù)英國品牌評估機構(gòu)Brand Finance發(fā)布的《2026全球500強品牌》報告，特斯拉品牌價值在2025年減少154億美元，降幅達36%，為連續(xù)第三年下滑。其品牌估值目前為276.1億美元，不足2023年1月峰值662億美元的一半。該數(shù)據(jù)基于對財務(wù)表現(xiàn)、許可協(xié)議、利潤率等硬性指標，以及覆蓋18個國家、每國至少1,000名受訪者的消費者調(diào)研綜合測算得出。

圖源：特斯拉

在“聲譽、推薦意愿、信任度與酷感”等關(guān)鍵維度上，特斯拉2025年評分普遍下降，尤其是歐洲和加拿大市場。其在美國市場的推薦得分降至4.0（滿分10分），創(chuàng)歷史新低，較2023年的8.2大幅回落。該指標反映消費者向親友主動推薦特斯拉產(chǎn)品的意愿，4.0分意味著推薦意愿顯著減弱。與此同時，特斯拉在美國的客戶忠誠度得分由90%升至92%，表明現(xiàn)有車主在未來12個月內(nèi)繼續(xù)使用特斯拉車輛的意愿增強。

Brand Finance首席執(zhí)行官大衛(wèi)·黑格（David Haigh）指出，導(dǎo)致品牌價值下滑的三大主因包括：缺乏具有突破性的新車型、產(chǎn)品定價相較競爭對手偏高，以及首席執(zhí)行官馬斯克持續(xù)介入地緣政治事務(wù)并弱化對汽車主業(yè)的關(guān)注。報告提及，馬斯克于2025年參與美國總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)的白宮“政府效率部”（DOGE）工作，并公開支持德國選擇黨（AfD）及英國極右翼人物湯米·羅賓遜（Tommy Robinson），相關(guān)言行引發(fā)持續(xù)全年、波及多國的消費者負面反應(yīng)。此外，美國聯(lián)邦電動汽車購置稅收抵扣政策的終止亦對特斯拉構(gòu)成經(jīng)營層面挑戰(zhàn)。

值得注意的是，資本市場表現(xiàn)與品牌健康度呈現(xiàn)明顯背離。盡管2025年特斯拉全球交付量同比下滑，其股價全年仍上漲約11%，2025年年末因在得克薩斯州奧斯汀啟動無安全員自動駕駛車輛測試及Robotaxi試點服務(wù)而創(chuàng)出新高。馬斯克本人于去年9月斥資約10億美元增持公司股票，亦對股價形成支撐。

蓋世點評：特斯拉品牌價值三連跌，154億美元蒸發(fā)背后是產(chǎn)品創(chuàng)新乏力和品牌魅力褪色。

小米SU7登頂，中國高端純電轎車銷冠易主

蓋世汽車訊 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（CPCA）的數(shù)據(jù)，小米汽車2025年在中國市場共交付258,164輛SU7純電轎車，較特斯拉Model 3同期200,361輛的交付量高出約30%，這是Model 3自2019年進入中國市場以來，首次被其他車企在高端純電轎車細分市場超越。

圖源：小米汽車

小米SU7于2024年3月正式上市，上市一年后，即在部分單月銷量中超過Model 3；上市不足兩年即成為全球最大汽車市場中銷量最高的高端純電轎車。其2025年全年銷量較Model 3多出57,803輛。

小米汽車未止步于轎車市場。其首款SUV車型YU7已投入市場，對Model Y形成競爭壓力；該公司還計劃于2026年推出更多新車型。

相比之下，特斯拉2025年在中國市場總交付量為625,698輛，同比下降4.78%；其中Model Y作為中國市場最暢銷SUV，交付量同比下降11.45%。此前，特斯拉已宣布針對Model 3推出8000元人民幣保險補貼，并疊加此前公布的七年期低息金融方案，以刺激銷售。

針對上述新聞，特斯拉方面表示，Model 3仍為中國市場廣受認可的高端電動轎車產(chǎn)品，公司正通過產(chǎn)品迭代、服務(wù)升級及本地化策略持續(xù)優(yōu)化用戶價值。小米方面尚未就與特斯拉的對比作出回應(yīng)。

蓋世點評：小米SU7首年登頂，中國高端純電市場迎來新王。

尚界H5累計交付破3萬

1月26日，鴻蒙智行官方宣布，旗下的尚界H5車型累計交付已突破3萬輛。 

圖源： 鴻蒙智行

此前，在2025年12月9月，尚界H5第2萬臺車交付成功。從2萬臺到3萬臺，用時一個多月。

據(jù)悉，尚界H5是鴻蒙智行“第五界”——尚界旗下的首款車型，定位為中型SUV，于2025年9月23日正式上市，售價15.98萬-19,98萬元。

尚界H5基于上汽榮威ES39車型開發(fā)，搭載華為智能座艙和智駕系統(tǒng)，采用上汽星云純電平臺打造。新車長寬高分別為4780/1910/1664mm，軸距達2840mm；配備192線激光雷達、4D毫米波雷達，搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，行車時可覆蓋高速公路、城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等全域場景，宣稱是“同級唯一端到端領(lǐng)航輔助”，還有前向、后向、側(cè)向防碰撞。

另據(jù)上汽集團總裁賈健旭此前透露，尚界2026年應(yīng)該最少還有兩款新車，將會是鴻蒙智行的顏值擔當。

蓋世點評：尚界H5以“月增萬臺”速度叩開主流市場，印證了鴻蒙生態(tài)已形成規(guī)?；凭种畡?。

理想MEGA累計交付突破30,000臺

1月26日晚，理想汽車宣布，旗下的MEGA車型正式達成3萬臺交付，并登上50萬以上高端MPV累計銷量冠軍寶座。

據(jù)悉，理想MEGA于2024年3月1日正式上市，新車定位家庭科技旗艦MPV，僅提供一款配置即理想MEGA Max，標配100項超旗艦配置，全國統(tǒng)一零售價55.98萬元。同年3月11日，理想MEGA開啟交付，據(jù)理想汽車彼時透露，在首個完整交付周，該車型交付量破千。

圖源：理想汽車

隨后，在2025年上海車展上，理想汽車正式推出理想MEGA Ultra智能煥新版和Home家庭特別版車型，分別售價52.98萬元和55.98萬元。

其中，理想MEGA Home家庭特別版定位大型MPV，車身尺寸為5350mm*1965mm*1850mm，軸距達到3300mm。前臉依舊采用封閉式設(shè)計語言，并融入了家族式的流線型車頂與一體化燈帶，科技感十足。

內(nèi)飾方面，該車最大的亮點在于第二排配備旋轉(zhuǎn)零重力座椅，同時，新車新增前排靜音電動門，具備無級阻尼、智能助力和防摔門設(shè)計，方便又靜謐。同時，車內(nèi)還配備21.4英寸后排大屏幕、二排雙側(cè)小桌板，全車采用11塊雙層夾膠玻璃并升級RNC主動路噪消除功能，靜謐性進一步提升。

輔助駕駛方面，該車配備新一代ATL激光雷達和Thor-U智駕芯片，算力高達700 Tops，支持理想下一代輔助駕駛架構(gòu)VLA，融合視覺語言模型與動作模型。

動力方面，該車采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電機總功率400kW，峰值扭矩542N·m，0-100km/h加速時間為5.5s，CLTC純電續(xù)航里程達710km。

蓋世點評：從交付巔峰到品類冠軍，MEGA開創(chuàng)中國高端MPV新里程碑。

李斌：蔚來累計換電次數(shù)超過9900萬次

1月28日消息，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌近日在微博發(fā)文透露，加電地圖顯示，蔚來實時累計換電次數(shù)已經(jīng)超過9900萬次了。

 圖源：微博截圖

截至1月27日，蔚來能源充換電站總數(shù)已達8596座，累計換電次數(shù)為99063908次，蔚來能源換電站3,708座，其中高速公路換電站1,017座；實時累計充電次數(shù)80,218,759次；蔚來能源充電站4,887座。

在本月初的蔚來第100萬臺量產(chǎn)車下線儀式上，李斌表示：“未來，我們將繼續(xù)圍繞12全棧堅決投入，確保技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；繼續(xù)堅決投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標到2030年充換電站均突破一萬座；深化三品牌協(xié)同，在各細分市場持續(xù)提升份額，保持每年40%-50%的增長；深耕中國市場，并以更穩(wěn)健高效的方式拓展全球市場。把領(lǐng)先的智能電動出行體驗帶給全球用戶，共創(chuàng)可持續(xù)和更美好的未來?！?/p>

此外，蔚來第五代換電站將在今年開建，兼容蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌，李斌稱2026年目標建設(shè)至少1000座。

據(jù)悉，蔚來公司在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已累計投入650億元，圍繞智能電動汽車12大核心技術(shù)構(gòu)建體系化能力；在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域累計投入180億元。

除了自建補能網(wǎng)絡(luò)外，蔚來還積極與車圈企業(yè)達成補能網(wǎng)絡(luò)合作。目前，其已與極氪、小米汽車、阿維塔、奇瑞、東風猛士、鴻蒙智行、紅旗、深藍、埃安、智己、極氪、路特斯、凱迪拉克、別克、小鵬等汽車品牌實現(xiàn)充電互聯(lián)互通。

蓋世點評：蔚來換電正加速改寫“電動江湖”的效率準則。

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